从08年席卷全球的金融危机算起，次年国家为救市豪掷4万亿，并打出汽车下乡、购置税减半以及以旧换新的组合拳，刺激车市消费。这不仅拯救了国内车市，同时SUV市场借机爆发并一发不可收拾，进入了“黄金十年”。这十年中各路英豪你争我夺，抢占市场份额。
正所谓“乱世出英雄”，总有出类拔萃者会以强硬的姿态进入世人眼中。在一众自主品牌中，哈弗品牌便是这么一个存在，并且旗下的“销量担当”哈弗H6还曾创下连续76个月SUV销量第一的记录，问鼎冠军。究竟哈弗H6有什么魔力，能让“刁钻”的消费者的愿意买单？缸哥在哈弗H6铂金版上找到了答案。
哈弗H6铂金版的外观还是大家所熟悉的经典设计，但在如车门底部加了银色镀铬饰件等细节上进行了改进。整体而言，哈弗H6铂金版中庸大气的设计所带来的沉稳内敛，很符合中国人中庸之道的处世态度。
既然叫铂金版，自然有它的道理。在进入到内饰后，会发现整体的风格非常有格调，融合了典雅与时下的主流审美，并且在细节上相当丰富。贯穿式的出风口上内嵌9英寸的中控液晶屏，融为一体不让人感觉突兀。座椅以及门板上的菱形花纹质感十足，也给内饰增添了不少档次感。在用料上也是足够厚道，手接触的地方基本都是软质材料，提升乘坐品质。再提个有趣的小细节，就是它电子手刹和驾驶模式调节的控制键，有点类似兰博基尼经典的翻盖点火设计，在启动车辆后放手刹准备驶离时，还挺有仪式感......
在移动互联网时代，一切都往智能化发展，汽车作为人们日常出行的伙伴更是如此。哈弗H6铂金版上搭载了Hi-Life智能网联系统，集娱乐、智能语音控制、智能小程序等于一体。车内人员可通过智能语音控制车窗升降、天窗开启/关闭、音乐切换、空调温度调节等等，提供了极大的便利性。而且这套系统还可上网订机票、煲剧以及远程控制智能家居等，可谓给车主营造了更多的驾乘乐趣和便利的汽车生活。此外，系统操作起来的流畅度也值得肯定。
哈弗H6铂金版的车身长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，在空间表现上也值得肯定。在前排座椅调整好驾乘坐姿之后，后排腿部空间富余，并且中间地板接近纯平，对后排中间的乘客也较为友好，长途乘坐也不成大问题。同时，后排座椅靠背可调节，对乘坐的舒适性有很大提升。
在常规状态下，哈弗H6的后备厢空间不算特别出色，但是足以应付如日常载物、自驾游等等诸多用车场景。如果需要更大的空间，后排座椅支持4/6放倒，得到一个纵深更大后备厢，满足车主更多的需求。
缸哥试驾的是哈弗H6自动铂金超豪版，在动力方面搭载的是1.5GDIT发动机，匹配自主研发的7速湿式双离合变速箱，压榨出169匹马力，285牛·米的扭矩。起步阶段，在2000rpm时涡轮介入后动力充足，油门踏板也足够跟脚，后段加速表现也较为不错。7速湿式双离合表现平顺，升降挡反应较快，没有拖泥带水。而刹车脚感上也足够线性，安全感到位。
试驾路线主办方安排了一段蜿蜒曲折的山路，在这段山路中行驶，可以感觉到哈弗H6铂金版紧致稳重的底盘质感。前麦弗逊后双横臂的悬架组合，在过弯时悬架韧性十足，支撑到位，同时对细碎的震动过滤的不错。经过一些大坑洼时，悬架也不会有让人不舒服的多余的弹跳。
方面盘的转向阻尼适中，如果女性车主觉得太重，还可以在中控屏上进行三档调节。指向性上也足够精准，加上哈弗H6自动铂金超豪版配备是coopertires（固铂）235/55 R19轮胎，抓地力和排水性能相当不错，还有悬架到位的支撑，在过弯时车身循迹性相当不错，在蜿蜒的山路中穿行还是轻松的。要说不足的地方，就是A柱盲区稍大，这点需要适应一下。
总结：经过一天的哈弗H6铂金版的试驾体验下来，可以说哈弗H6能卖得如此火不无道理的。首先10.20-13.60万的售价已经足够亲民，但哈弗并没有因此而“偷工减料”，反而是面子里子都给足了，动力也值得肯定。对于掏真金白银购车的消费者来说，哈弗H6铂金版，的确是一个优质选择。