近日，缸哥参加了在北京青泉赢睿汽车公园举行的千锤百炼-逸动PLUS“花式盲驾”挑战赛。在最初听到“盲驾”这个词时，缸哥确实也是感觉到有些不太确定，到底会是怎样一种方式来进行驾驶？所以对这场挑战赛也满怀期待，希望看看这个“盲驾”到底是一种怎样的形式。
在现场经过教练介绍后了解到，此次“花式盲驾”是厂商将试驾车辆的前后挡风玻璃全部贴上了厚厚的遮挡，坐在车内完全看不到外面的情景，驾驶员只能通过长安逸动PLUS的540°全景影像功能来识别道路和障碍。
而此次挑战赛设置了三个环节，分别是倒库、单边桥和S弯。在实际的试驾体验中，倒库环节会在“车库”的周边挂满了气球，而车身的两侧四角则分别安置了针头，在倒库中针头不能刺到气球；而S弯环节则在地面上安置了数量众多的“尖叫鸡”，车辆在通过S弯时不能压到地面上的“尖叫鸡”。从设置的环节可以看出，试驾极具挑战性。
在此先要介绍一下此次“花式盲驾”的主角——2021款逸动PLUS，这款车在今年3月上市，新车搭载了蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器的动力组合，同时，智能安全方面进一步提升，搭载了同级少有的540°高清全景影像，可谓诚意满满。
逸动PLUS在今年3月份售出16124辆，再次摘得自主品牌轿车销冠，并且已连续10个月位居中国品牌紧凑型轿车第一。而长安逸动品牌上市九年以来，累计荣膺120万+用户信赖。由此可以看出这款车的实力，而新款车型的配置在同级别车型中也是标杆级的存在。
花式盲驾：倒库、单边桥、S弯
在实际的体验环节，2021款逸动PLUS全车搭载的4个分辨率为1280*720高清广角摄像头，360°高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能展现出的实力称得上惊喜，行车过程中不仅可以360°实时监测车辆四周情况，看清视线盲区，预防擦碰，更可透过180°底盘透视功能，兼顾车底视角。虽然是“盲驾”，但是通过中控屏上的高清影响和底盘透视功能可以轻松完成车辆的倒车入库。在现场参与体验的30多位媒体老师中，没有一人在倒车中刺到气球。
在单边桥环节，借助逸动PLUS的这套540°全景影像系统，在车内不仅能够清晰的观察到车辆前方的路况，还可以通过两侧的摄像头直观的看到轮胎所对准的位置。而靠近单边桥之后，通过180°底盘透视功能则可以更加精准的把握车辆下的状况。
S弯环节相对前两个环节来说难度比较大，车辆不能出线，也不能压到地上的尖叫鸡，虽然这辆车有底盘透视功能，但还是难免令人感到紧张。但是在实际的体验中，通过底盘透视功能确实能清晰的看到下面的障碍物，车辆在转弯和通过时只要保持好速度，就能比较稳的绕过障碍，确实非常实用。
以上三项测试，在正常情况下基本没什么难度，但是在遇到拥堵或特殊路况时，这些功能无疑是非常有用的。
工况体验：辅助驾驶介入顺畅，动力充沛
在城市路况的驾驶体验中，540°全景影像所起到的作用也非常明显，比如在通过一些比较窄的路段时，或者在车辆通过坑洼路面时，通过这套影像系统可以更好的避开。同时，在驾驶过程中，车辆的坡道辅助、LDW车道偏离预警系统等都会自动介入，这样也极大的提升了行车安全，让人在开车过程中感到更放心。
此外，逸动PLUS还搭载了ACC S&G停走式自适应巡航和预警辅助制动系统。逸动PLUS采用博世77GHz前置中距雷达毫米MRR evo14主动探测前方车辆，保持安全跟车距离，并跟随前车停车、起步，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h，低速范围亦可跟车随行，这在拥堵路况下可以更好的缓解车主的疲劳。同时，通过预警辅助制动系统的配合，在自适应巡航过程中，安全车距提醒、前碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB等可以更好的保障行驶安全。
在动力方面，2021款逸动PLUS也有着同级领先的表现。该车搭载了蓝鲸新一代NE 1.4T高压直喷发动机，峰值功率116kW，峰值扭矩260N?m，1500转即可到达峰值扭矩。此外，车辆还增加了STT怠速启停系统，在城市工况下，能够有效的降低怠速油耗，车辆百公里油耗仅5.6L。在传动系统方面，2021款逸动PLUS匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，传递效率高达94.3%。
另外，2021款逸动PLUS还升级了底盘空气动力学套件，发动机舱、乘员舱底部及备胎池底部区域采用整体遮蔽，使整车底部拥有平整的护板平面，让整车风阻更低，促进整车油耗进一步优化，同时让整车拥有领先同级的底盘系统防护能力。
总结
在实际驾驶体验之后，不论是在场地、城市工况，还是在高速或山路的试驾过程中，2021款逸动PLUS整体表现出来就是动力充沛、操控平顺，并且底盘的整体性表现很好，因此车辆的舒适性也有着突出的表现。再加上车辆在智能辅助驾驶系统方面的突出表现，不得不说，在同级别的车型当中，逸动PLUS无疑是一款值得信赖的好车。