茶哥一朋友最近很恼火啊，准备换上备胎的时候发现原来备胎不是全尺寸的，吐槽厂商为了节省成本坑消费者云云。老实说，想当年顾爷发现车上的备胎是非全尺寸的时候，顿时感觉有十几万头草泥马从我的心田上踏过！！不过后来通过一些渠道细细比较了全尺寸和非全尺寸的备胎，心里也好受了一些，事实上这也是现在汽车的趋势啦。
话说几十年前的汽车几乎都是装备全尺寸备胎，但为什么现在就越来越小呢？茶哥的朋友其实说对了一部分，的确是为了节省成本。但另一方面是为了迎合对燃油经济性和空间的更高要求，试想一下，备胎尺寸的减少自然会减重，而且增加尾箱、行李箱空间是非常明显的。至于节省成本是不是等于“坑”呢？也不完全是，因为现在所有汽车总体的成本都在一个范围内，在备胎节省了成本，其实很有可能就把这成本用在提高配置、座椅规格、甚至机械规格上面。
另外，非全尺寸备胎还有一个提醒的作用。不得不承认有这样一类车主，他们善忘，甚至存在侥幸心理。几乎全部的非全尺寸备胎外观、颜色都与常规轮胎都有强烈反差，并能从胎噪方面给车主在声音领域的警告，催促车主尽快换成常规轮胎。如果配全尺寸备胎，警告效果也就未必如此强烈了。毕竟，全尺寸备胎与经过常规行驶的轮胎花纹深浅不一，在急加速、减速时存在安全隐患。
那么国内消费者买车的话都应该追求全尺寸备胎以保万无一失呢？其实用车道路环境好的话，没必要追求全尺寸，毕竟现在轮胎的可靠性越来越高，良好路况下确实很难遇到把轮胎开坏的状况，全尺寸备胎的作用也被虚高放大。而非全尺寸确实看起来比较寒酸，但确实是很好地兼顾实用和安全的解决方法，不需要的时候不会占太多空间，需要的时候也可以保证车辆开到维修点。
不过如果经常走烂路的话，全尺寸备胎也是有用的，所以全尺寸备胎不必执意追求，视实际情况而定。但茶哥始终认为，只配备非全尺寸备胎的车型虽说对于厂家来说节省了成本，但使用者也换来更高的实用性，是一个双赢的解决方案。
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