中国品牌的汽车在漫长的发展岁月中，一直被大家所诟病，从三菱那儿买个发动机，爱信那儿买个自动变速箱，改改抄抄一个国外汽车外形，东拼西凑就出来一个中国品牌车子了。这个观念一直在中国消费者甚至一些汽车编辑心中根深蒂固，不说多么崇洋媚外，但是只要一提起中国品牌车就唉声叹气。在最近几年的发展中，中国品牌汽车正悄无声息的研发着自己的发动机技术。在走访了各家企业老工程师中，每每聊起研发岁月，无不让人感慨万千。
中国车企发动机技术也日趋成熟。在涡轮横行的年代，让我们来盘点一下中国品牌1.5T发动机，看看去三菱后的中国发动机表现如何？
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为什么要研发1.5T发动机
1.4T？1.6T？.......为什么偏偏要跟风造1.5T呢？就连大众也宣布，即将研发1.5T的发动机。看完下面这张汽车消费税的表你就全知道了。
为了节能减排，政策也跟进着，小排量发动机1.6L以下的汽车，购置税减半。
既然超了1.5L这条高压线成本会迅速上升，但是又要追求动力，涡轮汽车又受人追捧。理所当然，中国品牌扎推研发1.5T发动机了。
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中国品牌1.5T发动机全览
首先想对这些自主研发1.5T发动机的车企说一句，你们都是好样的。
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中国品牌1.5T发动机 |
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品牌 |
车型 |
动力参数 |
发动机技术 |
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最大功率 |
最大扭矩 |
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宝骏 |
560、730 |
150Ps/5500rpmn |
230N·m/2000-3800rpm |
进、排气双可变进气正时 |
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比亚迪 |
G5、G6、S6、S7、思锐、秦、元、宋 |
154Ps/5200rpm |
240N·m/1750-3500rpm |
可变进气正时、铝制缸体、缸内直喷 |
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长安 |
逸动、（未来的CS75） |
170Ps/5500rpm |
230N·m/1950-4500rpm |
铝制缸体、缸内直喷 |
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长城 |
C50、哈弗H2、哈弗H6、哈弗H6 Coupe |
150Ps/5600rpm |
210N·m/1950-4500rpm |
可变进气正时、铝制缸体 |
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东风 |
风光580 |
150Ps/- |
220N·m/- |
- |
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海马 |
M6、S5 |
163Ps/6000rpm |
223N·m/1800-4000rpm |
可变气门正时、铝制缸体 |
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广汽 |
传祺GA6、GS4 |
152Ps/5000rpm |
235N·m/1450-4200rpm |
进、排气双可变气门正时 |
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江铃 |
驭胜330 |
163Ps/5400-5700rpm |
250N·m/1500-3500rpm |
进、排气双可变气门正时、缸内直喷 |
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江淮 |
瑞风S5 |
174Ps/4850-5500rpm |
251N·m/1500-4500rpm |
进、排气双可变气门正时系统、缸内直喷 |
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奇瑞 |
艾瑞泽7、瑞虎5 |
152Ps/5000rpm |
205N·m/2000-4000rpm |
铝制缸体 |
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上汽 |
荣威RX5 |
169Ps/5600rpm |
250N·m/1700-4400rpm |
缸内直喷、铝制缸体 |
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中华 |
H530、V3 |
150Ps/5500-6000rpm |
220N·m/2000-4500rpm |
铝制缸体 |
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细数中国品牌1.5T发动机
宝骏1.5T发动机
2016年7月18日，搭载1.5T发动机的宝骏560和730正式上市，这也意味着宝骏品牌有史以来首次搭载涡轮增压发动机。在此之前，宝骏730拥有1.5L和1.8L两款自然吸气发动机，前者动力性相对来说不够强劲，而后者又在购置税和消费税方面丢掉了价格优势，而全新1.5T发动机的到来则正好解决了宝骏此番尴尬的局面。
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宝骏1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1451 |
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缸径×行程（mm) |
- |
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压缩比 |
9.5:1 |
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最大功率（Ps/rpm) |
150/5500 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
230/2000-3800 |
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喷油方式 |
多点电喷 |
比亚迪1.5T发动机
相比宝骏，比亚迪在发动机技术研发上则更为激进一些。和大多数中国品牌车企一样，早期的比亚迪基本上也是依赖三菱公司的发动机供应为生。然而，不为人知的是在2008-2011年间，比亚迪默默地进行了自主第一台发动机的研发。
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比亚迪1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1497 |
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缸径×行程（mm) |
76×81.4 |
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压缩比 |
- |
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最大功率（Ps/rpm) |
154/5200 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
240/1750-3500 |
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喷油方式 |
缸内直喷 |
长安1.5T发动机
长安从2005年开始了自主研发动力总成，一切从零开始，基于铃木的发动机技术逆向开发，打造了1.3L自然吸气发动机（代号为G13，主要用在长安奔奔、CX20等车型上）。十年过去了，长安有了自己的动力总成研发试验室、先进的仪器设备以及研发团队，自主研发出了1.5L小排量涡轮增压发动机。
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长安1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1499 |
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缸径×行程（mm) |
76×82.6 |
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压缩比 |
- |
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最大功率（Ps/rpm) |
170/5500 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
230/1950-4500 |
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喷油方式 |
缸内直喷 |
长城1.5T发动机
长城同样中国品牌中比较早研发小排量涡轮增压发动机的厂商，其在2012款长城C50上便搭载了自主开发的1.5T发动机，与比亚迪直接开发1.5T发动机不同，长城选择了在自家代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机的基础上进行改造。
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长城1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1497 |
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缸径×行程（mm) |
- |
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压缩比 |
低功率9.3:1；高功率未知 |
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最大功率（Ps/rpm) |
低功率133/5600；高功率150/5600 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
低功率188/2000-4500；高功率210/2200-4500 |
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喷油方式 |
多点电喷 |
尽管长城哈弗汽车卖的特别火，但是并没有让长城车企骄傲自满而故步自封，而是继续投入，研发全新的长城（GW4B15）1.5T发动机，为旗下的车型动力驾驶提升一个档次！
东风1.5T发动机
东风风光580作为东风风光旗下第一款SUV车型，于今年6月上市，随着它的上市，东风风光全新的1.5T发动机也首次展现在人们眼前。如果我不告诉你，你也许从来不会想到，这款来自东风的发动机会使用意大利菲亚特公司的技术吧。
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东风风光580搭载的1.5L涡轮增压发动机参数 |
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发动机排量（mL） |
1498 |
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缸径×行程（mm） |
- |
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压缩比 |
- |
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最大功率（Ps/rpm） |
150/- |
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最大扭矩（N·m/rpm） |
220/- |
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喷油方式 |
多点电喷 |
动力方面，这台1.5T发动机和6挡手动变速箱的组合也能够让我满意，中低速表现中规中矩，而一旦你需要它出力的时候，它便会不遗余力的爆发出来，让您无论是超车还是急加速都能够轻松完成。
广汽1.5T发动机
近些年的中国汽车市场涌入了越来越多的SUV车型，一直稳居SUV销量排行榜榜首的哈弗H6最近迎来了一个新的竞争对手——广汽传祺GS4，其7月份的销量达到了2万7千多辆，是除哈弗H6外唯一月销超过2万辆的SUV车型。2016款传祺GS4便搭载了自家研发的全新1.5T发动机。
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广汽1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1495 |
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缸径×行程（mm) |
75×84.6 |
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压缩比 |
9.8:1 |
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最大功率（Ps/rpm) |
152/5000 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
235/1450-4200 |
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喷油方式 |
多点电喷 |
这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制系统专利技术，可以说从技术上已经达到了国内的主流水平。
江铃1.5T发动机
靠商用车起家的江铃在2010年推出了第一款乘用车驭胜S350，由于当时没有当时汽油发动机，他们只能装载上自家的柴油机。随后，先后得到沈阳三菱公司和福特公司的发动机支持，驭胜S350才推出了汽油发动机版本。生产乘用车而没有自己的汽油发动机显然不是长久的事情，其实2011年江铃就与奥地利AVL公司签署了共同开发汽油机的协议，而今天的1.5T发动机正是其最新的产物。
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江铃1.5T发动机参数 |
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发动机排量（mL) |
1490/2 |
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缸径×行程（mm) |
79×76 |
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压缩比 |
9.42:1 |
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最大功率（Ps/rpm) |
163/5400-5700 |
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最大扭矩(N·m/rpm) |
250/1500-3500 |
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喷油方式 |
缸内直喷 |
江淮1.5T发动机
与江铃一样，江淮也同样是以商用车起家的汽车企业。由于早期江淮没有发动机研发能力，所以只能通过购买国外发动机的方式来造车，例如江淮宾悦搭载的便是三菱的2.0L（4G63S4N）自然吸气发动机。2009年江淮开始自主研发小排量增压发动机，由于2008年政府出台的乘用车消费税法规中规定，1.5L及以下排量的车型税率为3%，1.5L以上排量就要缴纳5%税率了，所以他们把发动机排量设定在了1.5L，并加装涡轮增压系统。发动机技术可以说是汽车最核心的技术之一，也一直是中国品牌车企进阶的难点，所以江淮历时5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。
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1.5T发动机参数PK |
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参数 |
江淮 |
大众 |
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发动机排量（mL) |
1499 |
≈1500 |
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缸径×行程（mm) |
79×76 |
- |
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压缩比 |
9.42:1 |
12.5：1 |
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喷油方式 |
缸内直喷 |
缸内直喷 |
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最大功率（Ps/rpm) |
174< |
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