近日，雪佛兰的两款重磅车型——传奇轿跑科迈罗和新一代中型SUV Equinox引起了外界的广泛关注，据传，二者未来将在国内市场与北美同步上市，而雪佛兰此举也意在进一步丰富旗下的国内产品阵列。科迈罗近年来一直作为变形金刚系列的御用角色，以其为蓝本创造的大黄蜂形象已经深入各位粉丝之心。而且不出意外变5的大黄蜂角色依然不会旁落，这其实从侧面说明了科迈罗这款传奇轿跑在美国消费者心中有着不可替代的地位。
雪佛兰Equinox对于不太关注北美市场的人来说可能会稍显陌生，而实际第一代Equinox车型在2004年就已经在北美推出。自上市来，其在北美市场一直肩负着与本田CRV和福特翼虎“错位竞争”的重担。其大空间所展现出的实用性让它在北美市场具有很高的号召力，雪佛兰旗下第二畅销车型的地位便证明了其在北美市场的人气。
（网上最近流传的新一代Equinox视频，不敢藏私，与大家分享）
9月22日在美国芝加哥首次亮相的全新一代Equinox，对于北美市场来说，我们可以理解为新车型的换代，而同步引入国内却值得我们深思，毕竟国内SUV市场在各大品牌的相爱相杀中已成一片红海。
那么雪佛兰为什么现在会将这款产品引入国内？其次是国内市场是否需要这样一款产品？探讨这两个问题之前我们先来了解一下2017款Equinox的一些产品信息。
从空间来看，全新一代的Equinox的整车尺寸，特别是2725mm的轴距相比这个级别的SUV车型来说有着高半级的优势，能够营造更大的驾乘空间。从外观来看，Equinox依然延续了雪佛兰家族式设计语言，前脸的设计元素运用与迈锐宝XL和雪佛兰科鲁兹有高度的相似性，只是根据SUV的特性进行了饱满和硬朗化的设计。与2013款比造型线条更跳脱，整车更有运动感。
Equinox内饰的棕黄色与黑色搭配的分色设计，是雪佛兰在科鲁兹上挖掘出的一种经典配色，在之后的迈锐宝XL上也得到了延续。从车门饰板延伸到仪表的棱线添加了些许动感的氛围，整体温暖又不失活泼。
动力系统应该是这一代Equinox最大的亮点。Equinox将搭配1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机以及一款1.6T的柴油发动机，其动力性和燃油经济性方面也将比上一代发动机有很大的提升。
与1.5T和2.0T发动机相匹配的分别是6AT和9AT的自动变速箱。AT变速箱的可靠性是行业内公认的典范，而9AT能将燃油经济性和动力平顺性带上一个新高度。因为高昂的成本，目前也仅有一些C级及以上的车型在使用，而雪佛兰将9AT放在Equinox上可能也是在释放一个信号，未来雪佛兰或许会在这个级别有更多车型搭载9AT来提升产品竞争力。
主动安全领域的设计是雪佛兰品牌近几年的拿手戏，从目前得到的消息来看，Equinox的安全配置将会在同级车型中极具看点。虽然目前雪佛兰并未完全公开相关的产品配置信息，但是从前不久巴黎车展所展出的样车推断，Equinox的配置将比同级别已经上市多年的途观、CRV等有着不少的优势，这会让Equinox在这个级别有着不错的竞争力。
首先我们来分析下目前的国内SUV市场。目前国内的SUV市场竞争趋于白热化，增速虽然放缓，但是体量依然很大。无论是合资品牌还是自主品牌，都前赴后继的加入到SUV市场的厮杀当中。面对竞争激烈的SUV市场，产品市场精分化是目前的公认趋势。雪佛兰目前在在15万级有昂科拉和创酷作为生力军，20万左右级市场仅靠科帕奇一款车型略显乏力，亟待一款悍将坐镇。所以通过Equinox来占领这片市场就成为了雪佛兰的迫切需求。
其次，20万级的合资SUV市场需求依然旺盛，途观、CRV等热门车型依然保持着一万以上的月销量，显然雪佛兰在这个细分市场上的销售量依然拥有较大上升潜力，因此笔者推测新一代Equinox将会弥补这部分的空缺。另外，这个级别的合资车型的主力车型都相对老旧，途观已上市6年、翼虎已上市4年，这对于雪佛兰来说无疑是个恰到好处的时机。Equinox凭借比较有竞争力的产品力在这个时期的强势杀入或许会对这个市场产生不小的震动。
可以看出，雪佛兰面对体量巨大却依旧充满机会的中国中级SUV市场，有着自己的布局。这款将在国内与北美同步上市的雪佛兰唯一一款全球战略“SUV”车型，无疑是雪佛兰拿出的杀手锏，更是其未来国内市场产品精分化布局的重点。何况Equinox历代车型已在北美有超过200万辆的销量，积累了良好的口碑。而未来新一代Equinox进入中国，对于中国消费者来说，无疑带来了更多更实惠的选择。相信如此优秀的车型加入，会打破行业的固化，加快中型SUV市场更新换代的频率，未来会逼迫对手拿出更多更好的产品提升自己的竞争力。