现在SUV火热,大家在考虑买车时多少都会考虑购买它。原因很简单,SUV不仅开着和轿车没啥区别,空间还更大,还有一定的通过能力,算是一种全能车。而大家估计也都知道,最初的SUV,其实是由越野车发展而来的。
那为啥在今天,SUV大行其道,但那些真正拥有强悍越野能力,例如牧马人,BJ80这类车,反而成为了价格高昂,观者多买者少的小众玩意?
公路性能很差的硬派越野车
大师曾经受朋友邀请,试驾过一台重度改装的牧马人,这台车的改装程度,已经足以轻易征服国内大多数越野路线,车主曾经还把车子空运到美国,多次挑战过卢比肯小道高难度路线(越野迷都知道那是个什么地方)。
然而就是这么一台换装了大马力V8的重度改装牧马人,它在公路上的性能却是一塌糊涂。巨大的越野胎走在城市道路上时,方向盘毫无回馈感,你甚至没法准确判断车子是不是在走直线。
上了高速就更糟糕了,由于重心极高(车子经过大幅度加高),悬挂行程极长,加上轮胎本身就不是为高速路设计,以80公里跑在高速上,大师即使紧握方向盘,车子也会不住地左右摆,一不留神就会漂到隔壁车道去,几乎就不可能让车子稳定在车道里跑,变线更是心惊胆战,扭动方向盘,车子要不没反应,要不连切两条车道,实在是几乎无法驾驶。
这就是问题所在
当然,上述的例子可能有点极端,一般原厂状态的硬派越野车也不至于会这样。但毫无疑问,这就是硬派越野车的天然弱点。它们无疑拥有强大的越野能力,皮糙肉厚不挑食耐折腾。但这类越野车的整车设计,是不适合如今的高度城市化环境的。
相比绝大多数SUV使用的公路胎,硬派越野车一般标配AT胎,这种轮胎越野时很好用,但在铺装路面的驾驶感却很差,发飘,直线不稳,胎噪巨大,方向盘反馈差,这都是AT胎会导致的问题。另外,硬派越野车一般拥有相当长的悬挂行程,悬挂调校也会比较软,这更加剧了这类车在公路行驶状态下的不舒适感。
但其实最根本的原因,在于随着我国城市化进程加快,对于家用用户来说,真正需要用得到这类车的环境已经不多了(各类工作用途的不算)。因此大家可以看到,如今的SUV正在越来越像一台轿车,越来越少厂家会再强调它们的通过能力了。
硬派越野车会退出市场吗?
不会,不仅不会,未来这类车的用户还会更多。现在越来越多人有钱了,他们多少都想着到野外去撒撒欢,硬派越野车是这类活动最理想的车型。