经典版在大多数行业都可以看到类似的商品。这类商品往往代表着企业的历史和成名的经验。有不少的品牌喜欢把旗下某一具有代表性的商品称之为经典款，并且把设计一直延续。比如阿迪达斯的三叶草系列等。对于汽车行业也同样不能“免俗”，推出经典版车型进行售卖的情况比比皆是。
在大家眼里这些经典款车型却往往被标上技术稳定，不会出故障等等可靠的标签。今天茶哥就给大家分析一下这些所谓的经典版，对于大家来说是坑爹还是实惠。
首先，跟大家说一下厂商为啥都热衷于推出经典款车型。对于车企来说，经典款车型经过重新包装到推出比研发新车在成本和上可以很好的控制下来。同时经典款车型的终端售价可以拉得比较低，并且以合资品牌的名气来与自主车型竞争，进一步获取更多的客户。
特别是近年来自主车型的崛起，实惠的售价和丰富的配置影响了合资品牌的市场，厂家不得不把经典款车型推出来进行竞争。
合资品牌的车型在品控上的严格把关是自主车暂时未能达到的。汽车的生产不仅仅只有零部件、研发等成本质量监控和组装工艺也非常重要，例如国内的厂商对于零部件的加工误差值比较严格，可能不超过1%，但那是国内厂商则可能在5%左右。这也是为啥咱们平时开自主车型时觉得自主车小毛病偏多的原因。
好处二：既便宜又满足了自己的“面子”需求
这些经典款车型有着新款车型所无法比拟的价格优势，对于消费者很有杀伤力。以轩逸为例，经典款低配售价为9.98万元，并且有着万元的终端优惠。而新款的售价则去到11.9万元，没有太多的终端优惠。在未含优惠的情况下，两者的价格差距便已经去到了2万元，这也是使许多消费者动心的原因。
不过茶哥觉得经典款车型一点也不值得购买理由很简单，经典款车型上的技术已经不能够适应当下的用车需求。
经典版车型上无论是动力组合还是底盘结构等技术都是过时的产品了，有些经典版车型的1.8L发动机，排量又大还无法享受购置税减半而且匹配的还是4AT等过时的变速箱，动力输出方面也与现在的1.6L甚至是1.5L排量的车型相同，造成油耗和使用寿命的表现都不佳。
现在买车，配置缝补丰富已经是大家考虑一辆车的重要指标之一。在过去比如ESP、定速巡航、多个气囊等等实用或者安全配置对于消费者来说即便没有也不会太在意。但是按现在10万以下的自主车配置就已经非常丰富了，而且这些配置还是针对行车安全，和保护乘客自身安全的重要配置，如果一辆合资紧凑级车竟然可以没有就有些说不过去了。
既然陆续推出了新车型，那旧车型的数量肯定会减少。而且经典款车型将近十年的产品周期，原本的折旧率就已经很低，这时候你再买一辆十年前的老车，想在日后二手车交易当中有个好价钱是不可能的。
茶哥非常不认同厂商现在还继续推出经典款车型的做法，像一些车型多代同堂销售的现象又有多少人为这么一款老旧车型买单？而且，旧款车型比新款车型出故障的几率要大得多，很容易给厂商带来不好的名声，损失新客户。
如果大家为了追求便宜而买过时的老旧产品，咱们可能要做到既要懂修车，还要会维权了。动不动就跟别人发牢骚的你，你自己不烦别人也烦。既然预算不足，还不如选择如今蒸蒸日上的自主车！