全新日产奇骏于7月30日正式上市了，按理说奇骏降价4万，一款搭载三缸发动机的紧凑型SUV应该遭到口诛笔伐才对，但是无论东风日产，还是很多自媒体，面对这台1.5T三缸发动机大多都是溢美之词，什么“日产的1.5T三缸机比本田的1.5T四缸机更安静、更不抖”、“1.5T发动机可以爆发204马力/300牛·米，这就是2.0T发动机的节奏！”、“这款SUV刷新了我对三缸发动机的认知！”……可能立场不同，观点也各异罢了。其实我对三缸发动机一直是很抵制的，它只不过是节能减排的产物而已，先天少一缸，在结构上就存在缺陷，通过“后天”手段来抑制结构上的不足，终归还是不及先天不存在缺陷好。基于我的这种认知，我觉得全新日产奇骏的销量应该会受到影响。
我们暂且不表全新奇骏，就来聊聊老奇骏在现阶段的市场行情吧。作为一个曾经的奇骏车主，我对这款车太熟悉了，动力输出不是它的强项，隔音降噪水平也中规中矩，说它的四驱系统在城市SUV中算很强的吧，但是它的接近角又不太给力，很容易蹭到车底。内饰的话，也很老迈了，完全不像这个时代的产物，可是它的舒适性却是这个级别的“标杆”，后排空间很大、座椅也宽大柔软奇骏降价4万，把它作为家用车还是很合适的。另外，奇骏的保值率也很高，我卖车时，一年大约亏损1万元，还是十分保值的。
新车上市，一般都会对老款车型进行“清仓甩卖”，比如奥迪Q5L的改款车型上市的时候，老款车型的优惠力度就很大，高配车型（45 TFSI车型）的优惠一度逼近10万元，即便是低配车型（40 TFSI车型），也有7-8万元的优惠，而新款车型上市后，则是收缩了优惠力度，这就是选择老款车型的好处，可以让你以一个更低的价格就能拥有它。如果你抱着买新不买旧的原则去选车的话，那么你会多花很多“银子”。
全新奇骏虽然上市了，但是老款车型的现车依然很充足，是不是这就意味着你可以“抄底”了？我们特意到全国五地进行了调查，没错，老奇骏的优惠力度比原先要大很多，但是没有你想象中的那么大，想要“抄底”，不存在的！它的价格依然十分“坚挺”，价格上下浮动的幅度并不是很大，更多的是在金融政策上给予一定的优惠。
老奇骏的优惠力度在全国各地的区别并不是很大，在东北部基本上优惠2.5-4.8万元，看似价格很宽泛，实际上，2.0L车型是优惠2.5万元，2.5L车型是优惠4.8万元，金融政策方面，根据贷款时间的不同，可以免息5.5-10万元。在西部和西南部，老奇骏的优惠力度明显要大一些，2.0L车型优惠3万元，2.5L车型优惠5万元，依然可以享受到金融免息政策。我们又调查了一下新款车型的优惠力度，现阶段是平价销售，说人话就是，一分钱都不便宜。看来，东风日产对于这款搭载1.5T三缸发动机的新车充满自信。
可以预见的是，奇骏在8月份的销量依然会很高，当然，这不是新款车型的功劳，而是老款车型的兢兢业业，在店里，也有消费者打探新款车型的信息，但是通过我们的实际考察来看，下订的消费者并不是很多，而选择老款车型的消费者却不在少数。那么，新奇骏的销量在面对本田CR-V和丰田RAV4荣放时能否“不掉链子”呢？我们把答案交给市场。