有朋友给顾爷留言：入门豪华车以SUV为例（GLA、Q3、X1）的价格比起普通品牌的（途观、CRV、奇骏、翼虎）等车普遍高出5-10万。从技术角度上来说，是否入门豪华车就特别值钱？这个级别豪华品牌对比普通品牌有哪些优势可以撑起这么多的差价？
顾爷觉得这是一个挺有趣的问题，其实当咱们买车的时候，高配普通品牌和入门豪华车之间大部分人都很难做出选择。顾爷认为，其实咱们把30万以下的车称为豪华车，顾爷觉得不够严谨。才30万又怎么能称为豪华车？顾爷认为应该把这类车型称为“豪华品牌的入门车型”。
俗话说得好，一分钱就一分货，价格与普通品牌车差不多的豪华品牌入门车型在技术和性能优势来看确实是有一定的领先。但是这类入门车型为了更时尚的外观和内饰，车内空间一般都不如价格一样的普通品牌，而且入门车型的后期保养维修费用也会更高。所以很多人认为购买豪华品牌不值这个价格。那咱多花的钱都去了哪里呢？
用一句时下流行的说法就是——体验
购车成不成最重要的一步其实在销售和客户之间产生的。豪华品牌4S店的服务普遍比普通品牌4S店的服务来得要好。据不少粉丝的留言和顾爷的亲身体验，就对待客户的热情程度来说两者相差无几，但是专业程度和服务周到则是豪华品牌要好很多了。
举个例子，看普通品牌的车，通常情况下是你问一句销售答一句，而且多数销售含糊其次，问到较深的问题或车型对比时就无法说个所以然出来。但是豪华品牌的销售，专业素养要稍高，主动介绍车型的亮点，对竞品车型的了解也比较到位。而且豪华品牌4S店的装修和布局也会比较好，干净整洁。
同价位中，豪华品牌的入门车型的技术确实是有优势。25万这个价位来说，英菲尼迪Q50L用的就是奔驰的2.0T发动机、变速箱和底盘，但是25万的凯美瑞运用的2.4L发动机其实与2.0L发动机在配气结构，和VVTI都是一样的，只是型号和排量有不同，功率和扭矩大一些。
即使在同平台中，做工的精细也有很大的差别。以涵盖了普通品牌大众和高端品牌奥迪保时捷的大众为例子，帕萨特和Q5还有macan运用的相同平台，零件从小到铰链大到EA888几乎都是一个产物，但是macan在制造工艺的难度就不是帕萨特可以比的。
macan的机盖分缝：从A柱开始沿前门的分割线，到腰线再到轮眉，接着从轮眉出来到前保的转向灯上面，再到大嘴；然后才是另外一侧。所以macan的翼子板只有前门到前轮轮眉那一小块地方。这么巨大的机盖都不能在单一方向出来，还要留位置给大灯，如果机盖出了安装问题或者制造问题，整个就盖不上了，因为灯在那顶着。
而且以帕萨特和A4L的内饰来看，帕萨特的属于传统面板，温度显示加旋钮和按键，但是A4L的旋钮则比较厉害了，A4L的空调面板是奥迪的平台通用件，从A4L到Q7都在用这个。
还是举个例子，你开一辆25万的凯美瑞顶配和开一辆25万的低配ATS，你会觉得ATS好像比凯美瑞更加安全，而且看起来特别带劲。你会觉得每个人好像都在朝你看。
难道开豪车就特别帅？特别安全？当然不是的。只是我们的虚荣心得到了按摩，自我感觉爆表，对不对?
据某信和某陌的用户反馈来看，再便宜的BBA也有助于某种菌类的收割。
顾爷总结：其实“体验”这次比较虚。现在咱们一般都把它称为“逼格”，豪华品牌的入门车，逼价比就是比普通品牌要高很多，而且先比于S级和劳斯莱斯这些高端好车不会被误认为是司机，最关键的是现在的豪华品牌入门车型比普通品牌车型真没贵多少。
普通品牌车型并不是说真的就比不上豪华品牌的入门车，车无完车，买啥都应该亲自上阵试驾。普通品牌车型的机械品质对比豪华品牌也有好上不少的车型。一句话，买车还是要靠试！