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这些车只卖10多万,拥有百万豪车的四驱系统_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:407    
近年来SUV市场的火热,并不是偶然形成的。这种现象映射了国内消费者心态的改变,那就是汽车从前些年的仅仅是代步工具,逐渐升级演变成如今的提升生活质量的消费品。

近年来SUV市场的火热,并不是偶然形成的。这种现象映射了国内消费者心态的改变,那就是汽车从前些年的仅仅是代步工具,逐渐升级演变成如今的提升生活质量的消费品。


所以SUV这种更迎合趋势的车型就被越来越多人接受,原因简单来说无非是空间大、气派、可以跑烂路,更适合随时来一场说走就走的旅行。


既然选了SUV,于是消费者更进一步的就想要有个不错的四驱系统,有个不错的行驶感受。那么哪些车型能符合城市SUV的定位,又有着不错的四驱系统呢?


今天家铭就和大家聊几款配备全时四驱系统的城市SUV。

▲铃木维特拉

指导价:9.98-15.98万



铃木维特拉采用了时下流行的双色车身,前大灯与进气格栅相连,显得整体性很高。双色车身结合后包围,结合不同颜色的效果使得车尾的层次感很强。


内饰设计整体比较简洁,纯黑的配色提升了运动氛围,而银色装饰板的加入则增添了时尚气息,不会显得死板。

铃木维特拉采用一款名为“ALLGRIP”的智能全时四驱系统,提供了雪地、运动、自动三种模式,其中在雪地模式下能够手动锁定差速器,令动力按固定比例分配。配合着185毫米的最小离地间隙,17度的接近角和29度的离去角,维特拉应对城市驾驶和跑烂路都是得心应手的。


●AUTO自动模式:默认采用前轮驱动,如遇打滑现象会自动切换到四驱模式,自动模式下燃油经济性为优先考虑的因素。

●SPORT运动模式:在加速时最大限度的使用四轮驱动,增加油门的响应速度,从而获得理想的加速能力和弯道操控性,是多弯公路的理想选择。


●SNOW雪地模式:默认采用四轮驱动,依照转向和油门对四驱进行调整,从而在雪地、非铺装路面等低摩擦路况获得足够的抓地力和稳定性。

●LOCK锁止模式:车辆在雪地、泥地、沙地中脱困时使用,可有效限制轮胎打滑,并把驱动力传递至有抓地力的轮胎。

驾驶感受:1.4T发动机在日常行驶中活跃度很高,配合灵敏的油门踏板,整体风格较为轻快;方向盘在中间位置为日常驾驶保留了一定的虚位,所以车头的响应也不是随叫随到,属于标准的家用车风格;

6速手自一体变速箱与发动机的匹配程度也不错,换挡时没有明显的顿挫感,平顺性较好,而且换挡速度也不错;较软的悬架能够化解路面上的细碎振动,就算在烂路上面对连续的坑洼,也能很好的过滤掉振动。


▲大众途观

指导价:19.98-31.58万

途观可谓是国内SUV市场的老将了,从国产第一代开始一直火到现在,虽然外观较老款没什么翻天覆地的变化,但是现在来看依旧不过时。横向进气格栅很“大众”,车身侧面线条力量感较足,尾部造型则较为饱满,一点也不小气。
内饰设计从现在的眼光角度来看的确是显得老气,好在是各部分功能分区比较合理,上手使用没什么难度。
途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德(Haldex)公司提供,Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代。

这套4MOTION得益于设计上的优势,发动机输入前后轴的扭矩可以在0-100%之间自由切换。在车身稳定系统的配合下,意味着只要有一个车轮有附着力就有可能令车辆脱离险境。


好多人都在怀疑,途观的这套4MOTION到底算不算是全时四驱?事实上,它可以根据需要在前后轴间分配扭矩,在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95:5。就是这区区的5%,途观这套4MOTION四驱系统确实可以称得上全时四驱。


驾驶感受:虽说是纯种德系车,但是在途观上面我并没有感受到太多德系的精华。1.8T和2.0T发动机的提速和动力都很不错,搭配6AT的平顺性和换挡响应也都不错,但是1.4T搭配6挡双离合的顿挫感还是比较明显,平顺性做得不够好;

动力总成虽然很有德系车的味道,但是操控感受确实是不太令人满意,方向盘虚位比较明显,过弯时侧倾控制的也不太好,但是好在底盘的整体性还是不错。总之调教风格还是偏家用一点。


▲斯巴鲁森林人

指导价:23.98-33.48万

提到森林人,大家想到的是什么词?“全时四驱”?“水平对置发动机”?的确,这两个词已经成为森林人的标签,这也正是森林人成功的体现。


2016款森林人相对于老款来说外观并没有太大的变化,变化主要集中在前脸,比起老款,现款的前脸线条更为灵动,也更有设计感,个人觉得更好看了。


车身侧面线条没有多大的改变,车尾造型也和老款基本一样,显得简洁大方,但是现在看来似乎少了一些设计感,并不能让人眼前一亮。


中控台的整体造型和设计和老款相比并没有什么变化,简洁而大气的设计看起来流畅舒适,中控部分各个功能按钮分区也很清晰,整体风格偏向实用。


斯巴鲁森林人搭载了一套名为主动扭矩分配全时四驱系统(Active torque split AWD),这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。正常行驶时,车辆前、后桥的默认动力分配比例为60:40,动力输出偏重于前轮。当车辆急加速或车轮出现打滑时,电控多片离合器开始介入工作,进行轴间限滑,前、后桥动力配比也会随之变为50:50。

另外,森林人自动挡车型还配备有X-Mode行车模式,其操作按键位于换挡杆前方。开启这一模式可改变电子限滑判断逻辑,显著增强电子限滑的介入速度,使整车四驱系统反应更为迅速。

驾驶感受:森林人的油门初段很灵敏,稍稍踩一点就会有很足的动力,由于搭配CVT变速箱,所以不管是2.0L还是2.5L、2.0T发动机的动力输出都足够平顺,唯一的区别就是2.0T比2.0L和2.5L的动力更强罢了;

得益于水平对置发动机,所以车身重心更低,弯道行驶时的姿态控制的很好;方向盘的转向比起老款来说更为灵动迅捷,操作感受很不错;

悬架的柔软度和韧性平衡的不错,铺装路面时可以过滤大部分的细碎震动,走烂路的时候悬架韧性也不错,没有过多的多余弹跳;

220mm的最小离地间隙,全时四驱系统加上X-MODE模式,使得森林人有着更强的应付烂路和脱困的能力,并不是“花瓶”一样的存在。


篇尾家铭说:

这几款带有全时四驱系统的城市SUV车型,都有着同级别更强的通过性和应付烂路的能力,全时四驱系统的搭载也使得日常城市驾驶时的感受更好,如果有喜欢SUV的朋友,不妨考虑这几款,毕竟全时四驱系统相对两驱来说,实用性肯定是更强的。




 
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