吉利汽车集团选择在德国柏林宣布全新品牌“LYNK & CO”诞生，这本来就让大师觉得有点讶异！更何况，这个叫“LYNK & CO”的新品牌猛地一看，总是让大师联想到奢侈品啥的。不过，还真不能小看了她，吉利汽车集团连“LYNK & CO”01号SUV概念车都做出来了，况且人家盯的已经不是自主品牌了。大师觉得，吉利这次来真的了！这是手抓自主“命门”眼盯合资份额的架势啊！
在“LYNK & CO”这个汽车品牌新生儿发布之前，外界的声音褒贬不一，有期待的，也有质疑的。但在10月20日德国柏林正式发布之后，业界对其几乎是一边倒的支持。在汽车行业处于红海市场的时代，这个全新品牌的底气究竟来自哪里？
从“跟随者”到“变革者”
六年前，大家还没来得及反应的时候，吉利就完成了对沃尔沃的全部股权收购。经过六年的磨合和相互适应，吉利与沃尔沃已经实现了全面的协同效应。在此基础上，吉利汽车近年来推出了一系列爆款车型。2016年吉利历时三年半打造的首款智能互联精品SUV博越上市，一上市即成网红。上市第二天，吉利举行“千人交车”一时，可见其受欢迎程度。如果说吉利最初只是在合资与进口林立的中国汽车行业的“跟随者”，那现在已然成为中国汽车行业的“变革者”，而LYNK & CO就是变革的产物。
今天互联网创新以燎原之势席卷全球，而汽车领域的变革却显得有些滞后，区别于传统汽车的活力不足与互联网造车的虚幻，LYNK & CO融合传统制造优势与开放互联精神，打造实实在在具有竞争力的汽车产品满足互联网时代的消费者。
欧洲血统，全球基因
LYNK & CO天生拥有欧洲血统和全球化基因。位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和设计中心为LYNK & CO提供领先的技术研发与全新设计语言。同时LYNK & CO的未来车型将采用全球统一的生产制造体系，打造世界领先的产品品质。继2017年第四季度在中国上市以后，LYNK & CO的车型还将陆续出口欧美市场，向全球领先的汽车品牌发起正面挑战。
LYNK & CO采用由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的CMA中级车基础模块化架构。CMA是CEVT的重要研发成果之一，具有强大的灵活性和延展性，可以适用于多种车身类型和尺寸、兼容包括汽油发动机、新能源动力在内的不同动力系统。LYNK & CO在传统汽车工业中融入互联网思维，为互联网时代的消费者提供具有互联网性格的产品和服务。
LYNK & CO会抢谁的奶酪？
一个竞争激烈的红海市场居然来一个新品牌，还是吉利汽车集团打造的，有戏吗？
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧是这样说的：“豪华汽车占比不到10%，自主品牌占比约40%，那剩下的50%空间谁来占有，这就是LYNK & CO的目标市场”。
其实大师认为，吉利汽车集团这个新品牌盯的是合资份额。LYNK & CO的定位不同于吉利和沃尔沃品牌，三者共同组成对中国汽车市场区间的全面覆盖，吉利汽车品牌定位主流市场区间，沃尔沃的定位则是全球豪华汽车市场；LYNK & CO 则定位为中高端汽车品牌，将与大众、丰田这些主流合资品牌正面竞争。在海外市场，LYNK & CO 的使命是进入欧美发达市场直接与世界领先汽车品牌竞争，从而帮吉利汽车集团实现真正的全球化。
作为一个在互联网时代诞生的全新品牌，LYNK & CO从品牌理念、商业模式到销售体系与现有汽车品牌相比，也将有显著区别。
LYNK & CO不一般
LYNK & CO品牌关注人、车、世界之间的“连接”。拥有先进的智能互联车载信息系统，可以通过APP、CarPlay、Mirror link及Android Auto等互联系统，真正实现人、车、世界的无间互联。此外，Lynk& Co还拥有自己的APPstore，这样LYNK & CO不仅是拥有智能触屏并连入云端的汽车，还是一个开放的互联网平台。
LYNK & CO倡导开放的生活态度，并积极表达自我和融入世界；LYNK & CO的所有车型和细节都将连入LYNK & CO云，让车成为互联网的一部分，实现通过互联网驾驶或者控制汽车。此外，LYNK & CO始终坚持开放的经营理念，整合全球优势资源和顶尖研发工程师，融合全球领先的造车理念和前沿技术。
吉利汽车集团在这个时间点选择发布LYNK & CO品牌，绝不是一时兴起，而是深思熟虑的结果。
从品牌定位、产品开发到核心技术研发模式等方面的思路和规划看，吉利汽车集团在推出全新品牌LYNK & Co时抓住了自主品牌向上跃升的“命门”，眼盯合资份额。与此同时，LYNK & CO和现有吉利汽车品牌将形成合力，共同帮助吉利汽车集团实现2020年200万辆的销量和冲击世界汽车十强的宏大目标。 “梦想还是要有的，万一实现了呢？”，对不对？
清晰的品牌定位和核心综合竞争力为吉利的品牌阵营注入了“新鲜血液”，这样的LYNK & CO，怎能不让人期待！
