一款价值1600万的发动机，装在一辆观致3上会是怎样？
这款发动机全球只有两台，一台在实验室，一台在这辆车上，所以——1600万，真心不算贵，这说的应该仅仅是成本价吧！
11月17日，茶哥成为全宇宙试驾QamFree发动机工程实验车的第一人（哪怕是算上外星人，咱也是除工程师之外的第一人！）我骄傲！因为我见证了这个能载入汽车发展的历史性时刻！QamFree发动机干了一件革命性的事情：它去掉了内燃机从娘胎里带出来的凸轮轴！
凸轮轴都去掉了？发动机怎么控制进排气呢？这得益于一项黑科技：通过气动、液压和电动执行机构（简称PHEA）来实现每一个气门的独立控制，从而替代了传统的凸轮轴气门控制系统。
它能让每个气门的开启时间和升程有更高的自由度，得到的好处就是：QamFree在传统1.6T发动机基础上，动力增加47%，扭矩增加45%，燃油节省约15%，重量降低25kg！
著名科技期刊《大众科学》（Popular Science）近日发布“2016年度十大科技创新”获奖名单，QamFree发动机就位列其中，成为《大众科学》选出的汽车领域最具突破性的技术创新。因为“这一创新技术解放了传统发动机，让其具有更强悍的动力、更低的油耗和排放，以及更小巧的体积。”
这么牛，观致是得到了外星科技么？不是，是一群牛人创造的！说起QamFree的来历，别把你吓着了！它由观致汽车与瑞典超跑厂商科尼塞格姊妹公司Freevalve合作研发，科尼赛格想必你知道吧，创世人科尼赛格原本就是瑞典赛车工程界的老手，他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师，联系了一些瑞典既有的赛车零部件供应商与相关学术单位，组成了这家专造超跑的小型车厂，其生产的Agera国内售价2600多万元！
在广州车展上，科尼赛格本人专程跑来为革命性QamFree发动机站台。他评价说：“传统发动机就像被气门控制的奴隶，呼吸和燃烧都受到限制，而QamFree技术解放了发动机，让他们在自由自在的唱歌！”
“幽灵跑车”之父科尼赛格为观致站台，推荐革命性QamFree发动机技术
讲了这么多技术和背景，说说实际的驾驶感受吧。茶哥兴冲冲的坐进车内，技术人员告诉我先轻踩油门跑两圈，用心去感受发动机的反应。茶哥愚钝，实在不能靠脚尖来体验出气门的开闭时间和行程（估计也没人可以做到吧），但是我能明白地告诉你，QamFree发动机明显比装在观致3量产车上的那台1.6T发动机的扭力更足，而且，它对油门的反应是很灵敏的，完全不像一台涡轮增压发动机，感觉是油门多踩下去一毫米，转速指针就能相应幅度的摆动。
两圈开胃小菜之后，茶哥准备大展拳脚了，可惜……可惜……换挡由陪驾工程师手动控制，也就是说，他不会让这精贵的发动机到很高转速，地板油下去之后，可以感觉到加速比普通的观致3快了不是一星半点，但是工程师总会打断茶哥的加速快感切入高档，不过转速短暂跌落后会很快回升，大概1500转到2000转扭矩会有持续快速的攀升，加速力在2000左右达到顶点，然后一直维持到再次被工程师人为打断……
据观致的技术大咖Bob介绍说，因为怕动力提升太高，变速箱受不了，所以说这辆工程试验车的发动机的扭矩和功率提升被限制在30%，待未来量产之后，可充分发挥其功效，会得到更好的表现。当然，至于量产发动机装在哪个平台的车型上，这还是一个秘密。
下图是这台发动机的开发进度表，目前还处于比较前期的状态，假以时日，该发动机被观致实用化之后，将是汽车产业的一大进步。
Bob在试驾现场兴奋的说，QamFree黑科技研发就像观致的登月计划，这虽是观致的一小步，却是内燃机领域一大步！
QamFree的好处在哪里？
与传统曲轴驱动气门的发动机相比，QamFree技术优势：
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更高的燃油经济性——有效降低油耗；同样排量（1.6L）的发动机可以提高燃油经济性约15%。
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更强劲的动力输出——同样排量（1.6L）的发动机动力提升约45%，扭矩提升约为47%；不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率大幅度提升；进气侧不再需要节气门体，PHEA可以直接实现节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果；涡轮增压器不再需要泄气阀，涡轮迟滞更低。
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更低的排放污染——燃烧更充分，排放自然会降低。同时，因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比，可以减少通常直喷系统带来的颗粒。
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发动机轻量化——QamFree系统比它代替的凸轮轴气门控制机构更小更轻，发动机整体尺寸可以缩小，进一步实现轻量化；这也为整车前部的造型、空气动力学和人体工程学设计提供更多的空间。