前几天，《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》成了大师身边朋友经常谈到的话题。不久后，零售价130万（不含增值税）及以上的乘用车、中轻型商用客车均会加征10%的消费税。
其实仔细想来，这次加税对我们大部分人影像并不大，毕竟豪车消费群体相对小众。倒是另一个话题引发的讨论颇为引人注目：在国内买一台大众途观的钱，在美国究竟能买哪些车？
*需要说明的是，随着进口新一代Tiguan上市，现款国产途观其实也已经接近换代。作为参考，现款国产车型指导价19.98-31.58万。以当前汇率折算，大概是2.91-4.59万美元。这个价位在美国能买到哪些车呢？
作为运动三厢轿车的代表，至今仍坚守前置后驱结构的宝马3系基本达到了舒适性与驾驶乐趣的平衡。目前最基础的320i在美起价3.345万美元，约合人民币23万。需要说明的是，这个价格并不包含995美元的运输、交付费用以及任何选装件。不过想到一辆次低配途观的价格能再大洋彼岸买台2.0T的进口宝马3系裸车，也算是比较值了。值得留意的是，此前已有消息称下一代3系会在宝马墨西哥工厂投产。届时，该车的在美售价有望进一步下探；最后说一句，X1 sDrive28i在在美起价为3.31万美元，约合人民币22.77万。
作为美国本土品牌，Jeep在价格方面自然也有一定优势。除搭载V8发动机的大切诺基SRT外，目前Jeep全系车型的裸车起价都在3万美元以内。其中最便宜的自由侠和最贵的大切诺基差价1.2万美元，自由光、自由客、牧马人、指南者（还是上一代车型）的价格则介于两者之间。简言之，一台途观在国内的价格基本可以在美国买到Jeep任意车型。由于指南者已经换代，新一代牧马人已进入最后测试阶段，因此这两款车的实际成交价格其实要更低。
如果以途观顶配车型在国内的指导价折算，同样价钱你可以在美国拿下NX、NX混动版或RX。前者搭载235匹马力的2.0升涡轮增压发动机，起价约合人民币24.13万；NX混动版使用2.5升自然吸气发动机+电机组成的动力单元，起价约合人民币27.32万元；而搭载295马力的3.5升V6自然吸气发动机的RX在美起价约合人民币29.59万。考虑到雷克萨斯对部分车型的限时免费保养政策，这个价格也算是比较有诱惑力。要知道，雷克萨斯轿跑RC在美的起价也不过40155美元，约合人民币27.62万。
国产路虎发展神行的起价比揽胜极光还低，这让不少人都颇感意外。其实这款车在美起价也比较良心。如果不选装任何附加配置，240匹马力的2.0T版发现神行裸车在美起价37695美元，约合人民币25.93万，也就是中配途观在国内的指导价；而5门版揽胜极光的起价也没有高出多少，为4.18万美元，约合人民币28.75万；最后向各位报告一下路虎发现4的在美指导价：由于全新发现5已经发布，因此这款车的在美起价也“只”有5.09万，约合人民币35.01万，只比顶配途观在国内的价格高了3.43万。
看完轿车和SUV，最后我们来关注下美式肌肉车的情况。首先向大家辟个谣，之前有人说20几万人民币能在美国买高配科尔维特，这个基本是不靠谱的。大师亲自去雪佛兰北美官网查了下，即使是起价最低的2017款科尔维特Stingary裸车都要价55450美元，约合人民币38.14万，更不要说高配的Grand Sport。所以惦记20万买“五菱跑车”的基本可以去二手市场看看了；不过这里也有好消息，上市不满半年的第六代科迈罗在美起价25905美元，约合人民币17.82万，比最低配途观在国内的指导价还低。当然，最低配的科迈罗搭载的是2.0升涡轮增压发动机，高配的3.6L V6或6.2L V8价格当然不会很低。