在前一段时间，也就是成都车展之前，笔者参加了奔驰组织的新款E级的试驾，当时试驾的是其中的轿车版车型，一段时间过去了，对于奔驰E级的试驾感受还没有在记忆中褪去，就又拿到了北京奔驰的E300L运动豪华版，相比轿车版，这款运动版又有哪些不同呢?到底它的运动体现在哪?我们一起来发现。
● 外观部分运动外观使用AMG套件
在外观方面，除了我们依旧能够看到奔驰E级所与生俱来的行政商务感受之外，运动化主要体现在外观套件的使用上。尤其是前脸部分，剃刀式的进气扰流唇，更简洁动感的进气格栅装饰，更大的奔驰LOGO，让沉稳的E级也焕发着运动的活力。
虽然叫做运动版，但是我们看到，这种运动依旧是表面化的，并没有在车身结构，轴距尺寸等行走机构上做文章。这款长轴距版的车身尺寸并没有和轿车版有什么不同。运动性更多是一种视觉上的欣赏，与操控和动力的提升并不相关。
●内饰部分三辐式方向盘表现运动仪表盘和中控屏更年轻
如果说内饰部分是什么风格的话，我想还是商务沉稳为主，增加运动化点缀为辅。但是就是这个辅助的运动感，也能够带给奔驰E级耳目一新的感觉。三辐式的方向盘更加动感，仪表盘也简化为三个“圈”。中央液晶屏的底色也变得更加活泼轻快，但总的基调并没有改变。
同时我们还是能够看到不少的科技舒适性配置，除了基本的全景天窗和真皮座椅之外，后备箱采用电动开启，除了这些人性化的配置以外，后排配有双液晶屏。增加了行政型轿车该有的商务特点。
试驾部分奔驰一贯特点并无运动体现
尽管叫做运动豪华版，但是我们知道奔驰e300l，这种运动是表面化的，除了外观内饰的一些运动点缀之外，在底盘和动力总成方面并没有相对应的改变。所以我们可以理解这种运动是徒有其表的。或许奔驰的轿车的驾驶感觉已经固化了。我们提起奔驰就是舒适性的代名词。
使用的这款V6发动机，平顺性依旧，配合七速手自动一体变速箱，能够带来平稳的加速体验。但相对二挡以上的挡位，在起步时奔驰e300l，如果从P挡切换到D挡，那么会有短暂的起步顿挫。这种一二挡之间的换挡冲击还是比较明显的。
除此之外，乘坐感受一流，坚韧的悬架反馈给驾驶员和乘客的震动恰到好处，没有过分的柔软也没有直接的震动。而是经过过滤但又有所保留的韧性。这种悬架的感受真的很好，带给车内每一个人的感受，都是比较符合人体生理对于追求舒适性的震动感。
车的油门踏板还是依旧那么沉重，让驾驶者想要来个急加速都会被这个沉重的油门踏板制止。配合这样的油门踏板，再加上这个十分平顺的发动机，我们想要体验推背感还真的比较困难。这样的驾驶风格，很适合商务使用，对后排的领导或者老板十分体贴。
但是我们也要看到，除了坚韧的悬架能够和运动搭上边之外，从发动机的加速感受，到换挡感受，以及怀挡的操作，都清一色的体现了商务需求和舒适定位。运动化的跳动或者加速的感受都被抹杀了。所以选择了奔驰E级，也注定不会有真正的运动体验。
总结 ：笔者认为新款奔驰E级最大的变化，不是增加了什么配置，不是改变了什么外观内饰。而是推出了两种不同的风格车型。商务选择和运动选择，都会有相对应的风格车型。纵观中高级行政轿车市场，这样的做法，貌似还是凤毛麟角。而奔驰敢于挑战自身的固有形象，推出更加年轻化的运动轿车，也是市场的变化所致。越来越多的消费者呈现年轻化、运动化、个性化的购买选择。对于市场的反应，奔驰这次还是捕捉的比较及时的。相信新款奔驰E级能够卖的更好。
