现在的驾考规定越来越多，难度也越来越高，不过这并不是我国的“特色现象”，国际上各种奇葩的驾考规定可能会让你庆幸“还好自己在中国”。比如像在芬兰考驾照，驾考的规定就相当严格。
在芬兰，要考到合格的驾照至少需要两年时间，新学员要经过长期的理论学习、模拟器模拟和大量的驾驶训练，才能将临时的驾驶许可证明升级为终身驾照，而在两年的实习期内，驾驶员如果违法一次，实习期延长两年；如果违法两次，临时驾驶许可证会被直接注销，需要从头开始学起。
而且，芬兰的驾照路考比较特殊。芬兰的驾照路考有两个比较特殊的科目，一个是冰雪路面驾驶，另一个是夜间驾驶，在冰雪路面驾驶技能考试中，驾驶学员必须在湿滑路面完成一个漂移动作，并能将车辆稳稳控制住。夜间驾驶则要求驾驶学员能够应付夜间的道路交通环境，具备遇到突发状况不慌乱的素质，毕竟在北欧国家，谁也说不准麋鹿会从什么地方窜出来。总之，在芬兰，能拿到合格驾照的司机基本都是老司机，冰雪路面单手开车是基本操作。
严格的驾考标准也让芬兰国内的道路交通事故率在全球范围内也是偏低的水准，根据世界卫生组织公布的数据，芬兰的每10万车辆的道路交通事故死亡人数仅为4.4人，是发达国家中最低的，而且不得不说的是，芬兰地处冰天雪地的北欧，道路湿滑、麋鹿众多，在这样的背景下，芬兰还能保持极佳的道路安全状况，不服不行。
而且，芬兰的驾驶员与国内的驾驶员一样偏爱驾驶时玩手机，在某项芬兰国内的调查中，开车过程中触摸手机屏幕的平均频率是41次/小时，相当于每隔1.5分钟就要玩儿一下手机，而其中最会玩儿的一名老司机，一小时竟然玩儿了481次手机，相当于每分钟要玩儿8次手机。
严格的驾考标准是维护交通安全的第一道防线，不仅是芬兰，不少发达国家也对驾考标准做出了严格的规定如：
德国——只有五次机会
在德国考驾照，先得通过视力测试；视力测试完之后要参加8小时的培训课，这个培训课程是专门教各种急救的课程，包括人工呼吸、心脏复苏、止血等简单急救知识，因为在德国驾驶员是有义务帮助受伤人员的。学完这些，学员才可以参加14堂理论课和12堂驾驶课的培训，之后就能参加路考。
路考全程45分钟，对驾驶细节以及监考要求非常严格，一次通过率不到三分之二。并且你只有5次考驾照的机会，如果前三次都没通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试，通过了就继续考，没通过就会被认为是“不适合开车之人”。
澳大利亚——正式拿照至少要三年
国内考驾照一般有两种选择：费用高昂的速成班，有些地方也叫VIP班；费用便宜但时间较长的普通班。但在澳大利亚则不是这样，澳大利亚对驾驶员规定了驾驶等级，类似于游戏中的“熟练度”，它会随着驾驶者开车的年份不断提高。
第一个等级是学员驾驶员，都是刚通过交规考试的，他们在实际道路上驾车需要有资深驾驶员陪同才可以；完成这一等级之后可以得到P1驾照，驾驶员可以独立驾驶，但是需要车头及车尾悬挂红色的P字母，车速不能超过90km/h；持有P1驾照一年后，驾驶者可以更换P2驾照，车辆悬挂的P字变为绿色，最高车速提高到了100公里/小时；拥有一年P1驾照、两年P2驾照之后，驾驶者才可以拥有正式驾照。也就是说，不算最初的交规考试，从拿到P1驾照到正式驾照，至少要3年。
英国——全球最难驾照考试
英国的驾考分为：笔试、风险辨别考试和路试。笔试简单，哪国都差不多；风险辨别考试则是观看一小段视频，观看过程中用鼠标点击危险驾驶的地方，速度越快分数越高；最后就是路考了，全程40分钟，期间会有数次的靠边停车和紧急制动，以及最后的10-15分钟安全驾驶。
听着好像不是很难，并且没有次数限制，可是如果不难就不会不限制次数了。一位老奶奶从25岁考到了60岁依旧没有考过；伦敦的一位女士尝试了110次都没考过。