大家好，欢迎收看本期的《车事重案组》，今天下午，广州地区很多人的朋友圈都炸开了锅，什么事呢？广州或将延续北京、深圳、上海之后开始限行！
若方案通过，非本地（粤A）牌车辆在市区连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入需间隔4天以上（俗称开4停4）！
（限行区域）
（限行措施）
针对这一情况，我们栏目组也特意针对广州市的相关市民进行了采访（相关采访请留意视频）在采访中，绝对多数市民表示对这样的方案执行有些意外，而且担心波及范围影响太大，毕竟广州是一座外来务工人员居多的城市，如此限行可能会让很多的人面临工作上的难题。而且也有市民表示，外地车限行的根本是为了缓解交通压力，但广州原本就人口众多，虽然减缓了一小部分压力，但真正要想实现交通压力的缓解，这始终还是治标不治本的。
另外，记者调查发现，广州很多年前就已经提出过交通治理的各种方案，限行也一度被搬上议事的舞台，同时随着今年来的数据表明，外地车已然成为近两年广州市汽车保有量增加的主力！从2012年—2015年，4年时间增长了27.8万辆！
（广州市汽车保有量增长图）
另外，早前也有相关统计显示截至到2016年8月广州市中心城区本地化使用的外地车就已经达到了40.7万辆，晚高峰外地车的比例为28.59%。而应对压力的增长，最近的一次交通限行方案提出是在2017年的9月，一共分为三个
方案一：开三停五+限区域
借鉴先行城市做法，对外地车辆在广州市中心城区7:30至20:00时段实施“开三停五”的限行政策，连续行驶时间最长不得超过3天，再次驶入须间隔5天以上。
方案二：高峰限行+中心区主干道限行
禁止外地车在工作日早晚高峰期（7：00至9:30、16:30至19:30）在广州中心区域主干道行驶。
方案三：工作日限行+中心区域限行+限天数通行
即禁止外地车在工作日内7:30至19:30在广州市中心区域内所有道路行驶及运营。但综合考虑各种因素，可允许外地车一个月有几天（如5天）不受交通管制的限制。
所以，综合来看，此次限行参考的就是去年底商议的方案一。当然，记者在看完后也综合了广大车民、网友的意见，不禁感到一丝困惑，所以提出了以下几点疑问
① 开4限4，时间上如何执行？靠现有的摄像头吗？那是不是意味着所以的摄像头还要设置时间功能？还是说随即抽查？这样又会不会有失公平呢？
②什么车辆可以申请预约登记中提到，相邻城市跨市通勤（候鸟类），意思就是说在外地居住在广州工作的人可以有资格申请，申请的条件又是如何呢？是必须有名下房产？还是办理居住证即可？还是说需要其他的要求？如此一来，这座城市相对底层一些的外来人员又该如何？既是限，又为何留开一扇回旋余地的门呢？
③ 限行而来的粤A牌会不会像上海、北京那样价格变得水涨船高？
④ 如此限行会不会导致另一种极端现象发生，车不仅没少，反而越来越多。因为很多人买了第二辆车，换着开!
评：其实参考发达国家，亦或是我们的香港来看，城市交通的治理，很大一部分在于民众公共交通出行观念的普及、公共交通的发展、交通设施的完善以及城乡差距的缩小。而反观现在，这边一味的限，那边一味在车的销量上不断的刺激，对于年年都交全了路桥费的车主们，开半年，停半年，公平吗？当然，你对此有什么看法，欢迎各位下方评论，下期再见！
如果我是你，我肯定点赞再走！