港珠澳大桥 世界上最长的跨海大桥
港珠澳大桥名源于，其连接了香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。港珠澳大桥，全长为49.968公里，是世界最长的跨海大桥，同时，港珠澳大桥还是世界上最长的海底沉管隧道，隧道由由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，全长5664米。
港珠澳大桥的建设并非一帆风顺，从1983年提出概念到2009年开始正式实施，期间出现了多次不同的声音，直到工程已经开始实施，还是依旧受到环保主义人士的反对，总工程于2011年停工近一年。但终于，这个总耗资超过720亿元的超级工程，在各方的努力下，最终克服了种种工程技术，环境保护等难题，于2017年底竣工。港珠澳大桥的建成对于港澳和大陆的影响非常深远，它的建成连起了世界最具活力经济区，有利于促进香港、澳门和珠海三地经济社会的一体化。
杭州湾跨海大桥 建成时为世界最长跨海大桥
杭州湾跨海大桥于2003年11月开工，2007年06月贯通，2008年05月01日通车，是继上海东海大桥之后，中国的第二座跨海大桥。
杭州湾跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，总投资约118亿。除了公路运输属性，杭州湾跨海大桥的建设还首次引入了景观设计概念，借助"长桥卧波"的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
值得注意的是，杭州湾跨海大桥是国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。
干海子特大桥 世界上最长的钢管桁架梁公路桥
干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工，一年四季均有恶劣天气，春天风速达到七至八级，夏秋阴雨大雾，冬天冰雪封山，施工时难度较大。干海子隧道进口处海拔1889米，铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米，10公里只需约10分钟即可跑完，在没有任何爬升感的过程中也完成了300多米高度的爬升。
干海子特大桥除了实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥，同时还是第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;同类结构中每联最长的连续结构;第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。
处于安宁河地震断裂带的干海子特大桥，桥墩通过采用独特的空管设计，可以抵抗9级地震。
矮寨特大悬索桥 世界峡谷跨径最大钢桁梁悬索桥
除了大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一之外，首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案、首次采用轨索滑移法"架设钢桁梁和首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材都创造了世界第一的记录。
云南宜良旧昆宜公路 全世界弯道最密集的公路
看了这条公路明白了一件事，原来成天歌颂的山路十八弯并不算什么。
这条位于昆明市宜良县城西的一条通往靖安哨的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，据不完全统计，它的弯道数量是超过川藏线上八宿到邦达路段的那条名震天下的"72道拐"。从公路入口的金星村出发，走完这条公路，眼不冒金星你就赢了。
秦岭终南山公路隧道 世界建设规模最大的公路隧道
秦岭终南山公路隧道是位于陕西省秦岭终南山的一条隧道，是世界最长的双洞高速公路隧道。隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越。它的建成的直接影响是将西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟，促进陕南的经济发展。
秦岭终南山公路隧道是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道；其次，它是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程，并拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。但最令缸哥喜欢的是，它拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，此举为亚洲首创。