关于山东省内道路限速不规范的吐槽与不满已经在网络上发酵了已久，早在年前就有人开始质疑，山东省境内的高速限速是有关部门的一种创收方法。因为在山东的高速上，有的路段限速降低到了110公里/小时，部分路段更是突然降低到了80公里/小时，高速限速的波动过大。
虽然在质疑声传出之时，山东的相关部门也迅速做出了回应称：山东的地形以丘陵地貌为主，不同于其他地区的平原为主，我们建设道路时的考虑就有很多不同。
但是大师却并不认同这一回应,一是因为在一条短短的一百多公里的潍高路上，仅仅在一段20多分钟的路途中限速值变换了7次之多，局部更是一分钟一变，前一分钟限速还是80公里/小时，后一分钟就变成了60公里/小时，开一会儿立马变成40公里/小时；为此大师专门查询了潍高路段的卫星地形图，结果显示这段潍高路不幸的处于一片平原农作物种植区，这条路上的限速用官方的解释是解释不通的。
二是因为，众所周知，四川的地貌囊括了青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌单元，地形比起山东来，不知道复杂了多少倍，大师只挑其中一条高速“雅康高速”来做对比：明显可以看出雅康高速的地形复杂程度比之东北全境高速都要复杂，可是它的限速路段呢？
在这么复杂的路段中，最低限速也高达100Km/h，这样一比较，山东省内的高速限速原因就越说越说不清了，且不说大师不同意官方的解释，网友也纷纷表示不认同；山东省委书记刘家义反思山东问题的讲话整理成的《山东终于意识到自己落后了》一文中也提到山东省内道路限速“乱象”这一问题。
在事情的一再发酵之下，山东党报的一份报告将所有问题都摆到了台面之上，党报也借潍高路上的限速混乱为引，批评了省内多处道路乱限速的现象。
在山东省党报发声后的第三天，7月18日，山东省公安厅召开新闻发布会，解读了山东省新出台的《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》。山东省公安厅副厅长丁冠勇在会上表示，自即日起，在全省公安机关部署开展为期6个月的道路限速及测速取证设备设置排查治理专项行动：
同时在会上公布了，自今年3月份以来，山东省各级公安交警部门在全省范围组织开展了限速设置和管理问题集中清理工作，共排查限速值设置不合理路段694处，停用587处限速值在40km/h以下的测速设备；增设补设限速标志472处、提示警示标志1982处，整改各类标志341处。
写在最后
目前看来，山东省境内的道路限速“乱象”在党媒的介入之下，已经走上了整治改善的道路，虽然来得是迟了一些，但是最终它还是到来了，这仍然是是值得人振奋的。
但是，类似这种道路限速的“乱象”真的只有山东存在吗？当然不是！在山东人民盼来了属于他们的改变之后，全国其他地区饱受这种“乱象”侵扰的群众也正翘首以待的盼望着属于他们的那一天的到来。不过大师也相信在山东省带头做出这样举动之后，很快的各大省份也会纷纷开启自身的审查工作，高速不再变“龟速”，这一天也很快会来到的。