关于欧美车开起来稳，而日系车感觉会飘的说法，其实个人是不赞同此说法的。不能一概而论区分欧美车与日系车的稳或不稳，因为影响汽车行驶稳不稳有很多影响因素。
1. 汽车重心高度
汽车重心高度其实会影响汽车的行驶稳定性，就以轿车与SUV比较，同品牌很多轿车与SUV使用平台相同，如思域与CRV使用相同平台，大众速腾与途观用相同平台，然而SUV底盘更高，重心高，行驶稳定性比不上轿车。因此不管是欧美车还日系车，汽车行驶稳不稳，重心高度才是关键。
2. 底盘悬架调教
当然，除了汽车重心高度外，还有汽车底盘悬架调教，使用不同的底盘悬架，汽车的行驶质感有很大区别，如豪华车的底盘设计一般比普通车更扎实，高速行驶平稳性更好。使用不同汽车的悬架也有区别，独立与非独立悬架直接影响汽车的操控稳定性，使用双叉臂、多连杆、扭力梁等不同悬架，不同的调教，汽车行驶的支承性，过弯的侧倾程度，对驾驶员而言有直接感受。
如丰田皇冠，TNGA构架下的第八代丰田凯美瑞，因调教不同，行驶感同样非常稳。而紧凑车型大众宝来，丰田卡罗拉想必行驶感比不上第八代凯美瑞，高速行驶宝来、卡罗拉肯定没有凯美瑞稳吧。因为低端车型考虑成本因素，使用都是普通悬架。
3. 轮胎设计
汽车轮胎也是一个影响因素，目前市场上有各式各样的品牌轮胎，如固特异、邓禄普、米其林、马牌等等，不同品牌，不同设计的轮胎适用的场景不同，如邓禄普越野轮胎想必更善长爬坡、越野。而米其林轮胎想必更善长胎噪控制。而轮胎影响汽车行驶的抓地力，因此汽车稳不稳与汽车轮胎有关。
4. 空气动力学
汽车行驶“稳”或者“飘”其实汽车外型设计有直接关系，即汽车空气动力学，汽车高速行驶时，对汽车油耗影响最大其实是来自风阻，而影响汽车稳定的就是汽车下压力，而很多跑车尾部一般都有尾翼，就是为了提供足够的下压力，让汽车行驶更“稳”。
5. 汽车设计理念
欧系车和日系车给大家印象或许是有差异的，因为欧洲，特别像德国、英国，基本上都是宽大的高速公路，而日本本国领土小，公路相对蜿蜒和窄些，因此可能造成欧系车更倾向极限驾驶设计，日系车更倾向耐用性和人性化设计，其实是两者不同的造车理念，没有孰优孰劣。
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