不少消费者在买车的前后，都会到各大论坛去浏览和了解关于汽车的知识。倘若身边有些稍微懂车的朋友，也会有意无意去多聊聊这个话题，学习多些知识已备之后使用。尽管朋友们也是好意，会传达一些他们认为正确的用车知识。可有些知识看着准确，实际却是过时，甚至是以讹传讹。
在排放政策越来越严苛的今天，很多厂家都已经把旗下车型的动力总成，由原来的自然吸气改为了使用涡轮增压发动机。向消费者对外宣传时，通常都以省油为卖点。事实上当消费者在实际使用时，却发现油耗不低。
产生这种情况有几方面原因。首先是驾驶习惯的因素所影响，长时间需要强动力输出，驾驶就会深踩油门来获取动力。发动机在较长时间处里，处于高转速区域工作，油耗自然而然就会高。
但最关键的一点被消费者忽略。别以为踩了油门就真的是直接控制喷油量多少，油门控制的是节气门的开度。发动机工作所需要的油气混合物是有具体比例，这个比例就叫空燃比。
简单来说，尽管单位面积内送入气缸的空气含量提升了，但发动机为了维持空燃比平衡，则需要多喷油继而在气缸内点火做功，所以涡轮增压车的油耗表现并没有想象的好。
这个也是困扰不少新车主，听老司机说新车的发动机需要拉高转磨合，以后用起来才会更加顺畅，也更有力。这观点，要是放在几十年前的卡车上，如长头解放、东风，这是很正确的做法。
那是因为当年国家工业基础并不深厚，在生产发动机时零部件的做工较为粗糙，并且零件之间的公差也不小。所以在新车行驶一段时间后，以低档高转速的发动机快速磨合活塞、中缸等部件。
但现在发动机的制造工艺提升不少，有些厂家还为了能提升动力输出和油耗表现，在活塞与中缸，以及是进气管道甚至是进气门都采用光滑打磨处理，为的是让运动部件和空气流动的阻力减少。
基于这些原因，现在的新车发动机，采用拉高转的效果已经不明显。反而是日常驾驶时，提前让机油润滑到位，适当热一下车，注意一下发动机、变速箱等部件的润滑情况。让车与人之间有个“磨合期”更为有用。
燃油宝其实是燃油添加剂的统称。由于不同驾驶习惯的原因，特别是老司机很喜欢的高挡位低转速的行驶方式，会使得发动机长时间处在燃烧不充分的工况，从而形成积碳。有部分燃油添加剂的确能起到清楚积碳的作用，但也只是让发动机恢复到新车时的动力输出，而不是增强动力。
但燃油添加剂虽然有好处，可并不是随便倒入添加剂都有效果，特别是加油站贩售的或者是价格便宜的不知名品牌的添加剂，使用后或许不会有什么效果。所以还是针对自己的爱车的发动机，来选择大品牌专门用途的添加剂比较合适。
有些朋友会在保养的时候，维修人员说要需要调换一下轮胎的位置，可以延长使用寿命。但其实单纯通过更换轮胎位置，并不能延长使用寿命。反而是通过更换轮胎位置，可以使轮胎的不均衡磨损会减少。
一般来说调转轮胎是可以对角线或者一边轮胎互换。但比较妥当的方式，是把要换的轮胎一次过全部更换，也就是四条轮胎一起换。虽然花费会比一条一条来换似乎要高一些，可这样能保证每条轮胎的使用状况基本相同。
写在最后
想对爱车悉心照料是车主应该做的，但其实只需要按照说明书和使用手册里面的建议来实施就可以了，避免过度保养的浪费。