在上一轮（9月4号）成品油价调整窗口的调整中，汽柴油分别上调了180元/吨和170元/吨，按普通私家车加满一箱油来算，每次加满油要多花7元。今年以来，国内汽油累计上涨880元/吨，柴油累计上涨850元/吨。
而据路透中文网消息，9月11日，美国制裁打压伊朗原油出口，预计美国2019年原油产量增幅小于之前的预期，激发了供应忧虑国际油价上涨了2%。这也就意味着下周一(9月17日)的我国第19次成品油价调整窗口开启后，我们很可能会迎来成品油价的继续上调，或将实现两连涨。
在油价持续上涨让人苦不堪言的时候，一家加油站的开业却是让人激动万分。9月8日，GULF海湾石油首个中国境内加油站在广州越秀区正式开始营业，在开业当天，停车场外最多有将近300米的车龙等候加油；然而，外资加油站在国内已经开了很多家，譬如BP、壳牌、达道尔为何海湾石油的加油站能如此博得眼球？
首先，便是它从8号持续到11号的超低油价，92号每升仅5.65元，95号每升为6.59元，这就是说，在这家加油站加满一次油，至少能少花90元。难怪现场有车主表示专门开了20公里前来加油，就算来回40公里加油，加到也是赚到，更不用提，加满260元还会赠送一次免费洗车券这个小福利。
说起GULF，可能大家对它并不是特别熟悉；简单介绍一下，海湾石油（Gulf）始创于1901年，与埃克森公司、英荷壳牌石油公司、莫比尔公司、德士古公司、英国石油公司和加利福尼亚美孚石油公司齐名，被称为石油七姐妹之一。
不过近日有传言称：因同行以恶性竞争举报，海湾加油站已经将油价调回至国家标准。真的是这样吗？笔者决定亲身去看看。
到了实地，价格牌上的油价果然已经改为了国家定下的油价标准，但是相信大家也看到了，现场依然有长长的车龙在排队等候加油。这么一来，此地肯定有猫腻，不可能是各位家里都有矿，喜欢加贵油吧，许多“三桶油”也不会按着标准来卖油的啊，于是我也排在了车龙中暗暗观察。
果不其然，在支付时，笔者发现了其中“猫腻”，虽然在加油机和价格牌上的油价都标明的是国家标准油价，但是到结账时每升油都会有1元的优惠，也就是说该海湾加油站目前的油价实为：92每升6.56元、95每升7.19元。这么一来，就能解释为什么还有那么多车主前来加油。
那么，海湾加油站的油源真的像网友所说的为进口油，品质胜过国内许多吗，笔者找到的海湾加油站的负责人进行了采访：
笔者：请问你们加油站的成品油来源是来自进口还是哪里呢，我们发现有网友说你们的油比较耐用？
海湾加油站负责人：是这样的，介于目前国内对成品油的管控较严，目前我们油站的油源是来自于中石油，当然我们GULF会对油质进行监督确保是达标油，但是至于你说的耐烧，我不是很了解，可能网友比较喜欢我们油站的服务吧。
笔者：我看到不少媒体在宣传中都称你们为国内首家外资加油站，将拉低国内油价的重任托付于你们，请问你有什么看法呢？
海湾加油站负责人：关于这个问题，海湾石油公司市场部的经理邱文杰之前就对你们媒体解释过了，我们加油站只是属于一个品牌授权的合作方式，我们并不属于海湾石油，也不能算是外资加油站。至于我们之前的“白菜”油价，只能说这是我们前期对顾客们的优惠活动。
采访完，笔者心中开始有了丝丝忧虑，看来本次网民们的狂欢最终还是空欢喜一场，这家海湾加油站在实质上，与国内存在已久的私营连锁加油站没有太大的区别。在油类定价权掌握在政府手中时，这类加油站为车主们能做到的，只能是较传统油站更优质的服务，和相差无几的油价，在拿不到进口油源，且得不到许可以低价售出的情况下，依靠单单一家连锁加油站来拉低国内油价显然是百日做梦。
不过，本次海湾授权加油站的进入也是一种信号的释放。在7月28日正式开始施行的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》中，国家正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，也就是说我国目前石油的下游销售环节领域得到了完全的开放。
在近期美国埃克森美孚公司董事长访华期间，宣布了该美国最大石油公司与中方商谈了100亿美元独资石化项目落户广州的事宜，而中方也对此事宜表示了热烈欢迎。美国最大石油公司的表态并不唯一，英国BP石油执行副总裁戴尚亚表示，未来5年，英国石油将在中国新增1000座加油站。同时荷兰皇家壳牌石油公司也是跃跃欲试，公司首席执行官范伯登表示，他计划将壳牌在中国地区的加油站数量增至3倍。
在我国目前加油站构成情况来看，全国加油站数量约在10万座，其中中石油下属加油站约有2.2万座，占比21.38%；中石化下属加油站约有3.1万座，占比31.61%；其他社会加油站4.55万座。外资加油站的进入对国内的汽油市场必定会带来一定的影响，要知道，在美国、英国和澳大利亚等国家的加油站，近40%~50%的利润是来源于加油站便利店的零售业务，而在中国，这一比例还不高。目前国内汽车拥有量的增加的同时，居民的生活水平也在同步提高，对加油站的安全性、便捷性、服务质量等开始有了更高需求，国外加油站的运营模式正是符合这一消费升级的。
外资加油站在“便利店+加油站”商业模式上的丰富经验，将会是逼迫国内油品零售商转型升级的最大推手，这将有利于消费者享受更加优质的服务。而在同样只能拿到三桶油“油源”的情况下，好的服务将会吸引更多的消费者前往外资加油站进行消费，此消彼长之下，外资加油站的话语权也能得到充分的提高，而油价或许能在这种反哺之下得到真正意义上的下降，打破国内油价高涨的格局。