近日，国内成品油价迎来了新一轮调整，其中每吨汽油上调145元、柴油上调145元，涨幅为0.11-0.12元/升。这是今年内的第十一次涨幅，有不少车主表示，加满一箱油要比美国多花两倍的价格，为何国内油价如此之高？从最新的调价可以发现，国内的石油定价并非与国际油价同步，即便国际油价有下跌的迹象，国内也会不降反升。归根结底，这与国家石油战略和税费有关。
我国的石油储备并不高，但需求量很庞大，以目前的汽车保有量来计算，每年需要消耗三十多亿吨石油，位居全球第二。所以，从国家战略角度出发，不断调整油价是非常必要的，一定程度上可以保持合理的供求关系，降低消费者对石油的需求，还能促进新能源汽车的发展。当然，税费也是导致“油价高”的重要原因，以目前广州92号汽油（7.68元/升）为例，每加一升汽油的税费约为3.69元。
那么这些税费又由哪些部分组成呢？
一、 消费税
成品油消费税的占比仅次于“裸油”，其比重约为27%。从2012年9月起，这种消费税从向企业征收改为向居民个人征收，也就是说消费者在加油时已经暗含了这部分税款。截至目前，汽油消费税的单位税额为1.52元/升，柴油的单位税额为1.2元/升。
二、 增值税
石油需要经过蒸馏、裂化反应等才能变为车用油，其中必然会产生增值额，所以每加一升汽油同样需要缴纳增值税。据悉，国内增值税已从17%降至16%，总体上油价会有所降低。
三、 城建税
城建税总称为“城市维护建设税”，它是一种以纳税人实际缴纳的增值税和消费税为计税依据的税费，也就是说城建税具有附加税的特性。另外，国家需要不断的发展，正所谓“要想富，先修路”，所以消费者需要为城市维护及建设做出应尽的责任。
四、 企业所得税
油价所包含的企业所得税一般以7%的利润率计算，我们可以看到市面上有很多加油站，除了常见的中石化和中石油，还有“私营”油站和“独资”油站，这些油站在定价前会把税款“嫁接”至消费者身上。
五、 教育附加税
也许有车主会纳闷，加油与教育有何关系？在国家税制中，教育附加税是根据消费税、增值税为计税标准，对单位及个人增收的一项税款。也就是说只要存在“消费税”及“增值税”，就必须同时缴纳教育附加税。
六、 地方教育附加税
与上述教育附加税不同的是，地方教育附加税的税款直接流入省、直辖市、自治区等，缴纳的原理与教育附加税相同。相信不少车主会恍然大悟，原来加个油也需要那么多税费。
写在最后
从以上的税费不难看出，国内燃油价格之所以偏高是有原因的。假设除去各类税费，实际的油价将与美国相当。不过我国并不是什么石油大国，先天就不具备优势，所以广大车主还是要选择理解。另外，消费者对燃油的需求也会影响油价的起伏。