想必大家前两天的朋友圈都被近年来最大的台风“山竹”刷了屏，这次“山竹”的规模与波及范围在近年来登录我国的台风中可以说数一数二了，在登陆的当天“山竹”的云系就已经覆盖了江南、华南甚至是西南的大部地区了。从风级大小来看，香港大老山一带最大阵风更是一度达到了17级以上，所以在直面台风区域的朋友们可以说是度过了难忘的两天。
台风留下的不仅仅是当场造成的破坏，在台风过境之后的地区，一片狼藉，正常复工的人们出行也相当麻烦，就如上图一般，上班犹如爬山，让人充分体会到了平时道路畅通时公共交通有多么便利。在这场台风中，不用多说，广东各地又有大批的车辆变成了泡水车，不过，在市面上越来越多的电动车在台风中表现如何呢？
由于电动车电气系统的绝缘防护一般都做得比较到位，所以面对涉水情况，只要水没有没过电控系统和车载电脑，相当一部分部分电动车较之传统燃油车更加的拥有优势，譬如上图中的特斯拉车主便开着车驰骋在一般车辆不敢涉足的涉水区域。
但是深圳这次在台风中却是发生了一件事，让大师对电动车的普及有了一些新的看法，虽然说这是一件看起来平淡无奇，甚至可以说在人们眼里可能是很正常的事情，但是大师却从中看到了更多。9月16日，“山竹”逼近广东，作为更近海边的深圳首当其冲，在15号深圳就发出了三停通告，即“停工，停产，停课”。一般来说，作为公共服务行业的公交车、地铁和出租车这类行业是依旧要保持运营的，但是16号的深圳，却很难见到出租车，这是为什么呢？
原因其实说出来会让人有些啼笑皆非，深圳的出租车司机们找不到地方充电，车子因为没电跑不了。据悉，16日上午10点多，深圳民乐停车场外有上百台出租车在此处等候充电。而民乐停车场的充电站却因为受台风影响于15日晚暂停了充电业务，这就导致了第二天没电的出租车司机们来到此地却面临无电可加的尴尬处境。
出租车司机们看着数百米的车龙也显得无可奈何，许多司机将车沿着路边停好之后直接回了家。据大师调查，目前深圳已推广新能源公交车 1.6 万辆，除应急运力外已 100% 纯电动化；纯电动出租车超 1.3 万辆，纯电动化率 65%；而深圳市计划在2018 年完成出租车的 100% 纯电动化。
但是，深圳市的出租车充电难问题一直都有存在，在5月和6月都曾发生过因充电问题导致的大批出租车无法正常运营。本次“山竹”的来袭更是将这个问题摆上了桌面，即将实现出租车100%纯电动化的深圳，无疑是走在了国内此领域的前列，也预兆着更多的城市将会走上这条公共交通电动化的道路，但是在紧急时刻，充电站无法保障正常充电时，也就意味着公共交通的彻底瘫痪，这种后果的严重性不言而喻，毕竟相对而言，传统的燃油车型是拥有到紧急时刻只要有油就能跑的能力。
总而言之，大力发展电动汽车有助于环保是毋庸置疑的，废气的集中处理效果无论如何都是好过单一车辆的三元催化处理。但是对于公共交通这一方面而言，由于自身工作性质的特殊性，需要在紧急时刻担任城市交通的重任。单这一点来看，发展公共交通纯电动化着实需要慎而重之，考虑再三，一定要在保证配套设施齐备的情况之下再做推广，不然在紧急时刻很可能会得不偿失。