现在电动汽车越来越火了，抛开传统造车企业不断推出电动汽车不谈，仅从目前出现的各路新兴造车企业来看，电动汽车已经成为它们最大的亮点或者是噱头。2017年我国纯电动汽车销量为44.88万辆，月均3.74万辆；而在今年1-8月纯电动汽车销量就达到了36.3万辆，月均4.53万辆。随着马路上的电动汽车越来越多，自燃事件也时有发生，如何才能尽可能的避免自燃的发生？准确识别故障灯是一个很好的方法。
动力系统故障灯
电动汽车的动力是由电池提供，这也是电动汽车与传统燃油车的最大区别。电动汽车通过电池提供的电力来驱动电机运转，进而驱动车轮转动。一旦动力系统发生故障，车辆往往会出现挂上挡后车辆却不动或者根本挂不上挡的现象，同时该故障灯也会亮起，面对这种情况最好是直接联系4S店，寻求救援服务，在无法判定具体的故障点之前，尽量不要再启动车辆，毕竟无论是电池还是电机、电机控制器，都造价不菲。
高压断开故障灯
众所周知，在电动汽车的电力系统中既有高压线也有低压线，比较常见的高压线有电池高压线、电机高压线、充电高压线等，任何一个高压线出现问题，图示故障灯都会亮起，提醒车主高压系统已经断掉，电路不通自然也就无法行驶了，这种维修建议大家去4S店进行，毕竟高压电不是闹着玩的，在没有足够专业知识和相关防护下，很容易发生危险。电池故障灯
电池故障灯和高压断开故障灯非常像，只是颜色不同。但凡是靠电池“续命”的产品，大到电动汽车小到遥控器，电池出现问题基本上就无法实现任何功能了，只是由于电动汽车的复杂结构和庞大的电池量，一旦发生危险非常容易给车内人员带来安全隐患。一旦该故障灯亮起，部分车辆会出现“趴窝”现象，少部分车辆可以继续缓慢行驶，不过从安全角度考虑，缸哥还是建议大家呼叫救援，等待拖车。
电池高温故障灯
从故障灯的形状也可以看出，这是表示电池开始“冒烟”了，这个“冒烟”并不是指的起火冒烟，而是类似于水烧开时的水雾。随着技术的进步，现在大部分车型都搭载了温控系统，保证电池能够在恒温状态下工作。不过由于环境因素、技术自身因素、配件因素等，即使是拥有温控系统的车型偶尔也会出现电池过热的现象，而对于一些没有温控系统的车型来说，在夏季电池过热的故障频率将会更高，一定要提醒大家，千万不要用水去给电动汽车的电池降温……
电机高温故障灯
与电池高温故障灯类似，只是电机高温故障灯的主画面更像是一个横放的暖瓶。大部分电动汽车在电机高温故障灯亮起的情况下依然可以继续行驶，不过会限制加速。电机在运转过程中必然会产生大量热量，目前的解决方式是采用冷却液循环冷却的方式，如果冷却系统出现故障或者是电机温度传感器出现故障，电机高温故障灯都会亮起，建议大家可以将车辆停至安全地带，依靠自然风进行电机散热，如果故障灯能够熄灭，那么可继续行驶；如果故障灯频繁的亮起则说明问题较大，需要及时维修。
电动汽车的特殊性往往让很多车主无所适从，其实电动汽车的主要故障灯，或者说与传统燃油车不同的故障灯都在这里了，只要认识这几个故障灯，平时留心观察车况，开电动汽车还是一种很好的出行方式，毕竟不限行且费用还低。