配置表是每个人买车之前必看的东西，当我们没有这么多时间每一辆车都试驾的时候。通常我们都会比较配置表上的数据，选择表现最好的几辆，来进行针对性的试驾体验。所以很多账面数据不怎么好看的车型，往往会很早的就被淘汰掉。
不过，缸哥认为配置表也一定得参考作用，但并非是全部。实际上有很多数据不出彩的车型，在实际表现中相当优秀。造成这种现象的原因就是某些数据太“假”，这个假并不是数据造假，而是它不能体现一辆真实的水平。缸哥今天就来和大家谈谈，汽车配置表上最 “假”的4个数据！
我们都知道工信部油耗和实际油耗是完全不一样的，但实际相差多少大家有想过吗？以缸哥的经验来说，在不堵的城市路况中，自吸车普遍比工信部高2个油左右，涡轮车的差距更大，要3个油以上。以天籁为例，工信部油耗7.2L，多数车主的口碑油耗在9L左右。而2.0T低功率版的帕萨特，工信部油耗6.3L，实际油耗在10L左右。双离合的车要比CVT和AT车型的差距更大，尤其是在拥堵路段往往差了4个油以上。还有就是排量越大的车，工信部与实际油耗的差距也越大，3.0T机增的奥迪A6L，工信部油耗只有8.6L，而实际以后差不多在13L左右。
轴距对于国人来说是最重要的一项数据，很多厂家都喜欢在轴距进行拉长，哪怕多个10mm也是莫大的优势。但就实际的空间表现来说，轴距只能做一定得参考，后排的大小和座椅长度、填充物厚度、坐姿、地板高度等等都有关系。以飞度为例，它的轴距只有2530mm，但其后排的实际体验是不逊于任何轴距2米7以下的车。像凯迪拉克ATS-L的轴距有2860mm，但大部分空间都给了前排，后排的空间还不如很多A+级的车。所以空间的大小还是要实际体验一下最好，数据只能作为参考。
马力和扭矩是一辆车最关键的数据，我想这一点谁都不否认。但是对于经常在城市开车的我们来说，马力和扭矩却不是最关键。因为城市之中是有限速的，我们经常用到的速度范围也就0-100kmh，所以应该更加重视前段加速。对此，缸哥更建议大家参考最大扭矩转速，加速力爆发的越早，你会感觉城市行驶越轻松。就以丰田的1.2T和大众的1.5L来说，两款发动机都是116马力，但1.2T早在1500转就爆发出了全部扭矩，1.5L要到4000转才行，所以很多认为1.2T的动力要比1.5L更好。
百公里刹车距离代表的是极限状态下的刹车力，和日常的刹车感受是两回事。以凯美瑞来说，它的百公里刹车距离只有34米多，达到了捷豹F-TYPE 这种跑车的水准。但是在实际的体验当中，凯美瑞的刹车力比较靠后，踏板需要比其他车踩深了一点。对于经常需要带点刹车的城市路段来说，感觉并没有那么好。对于，一般家用车而言，刹车体验的好坏要比极限下的刹车力更加重要。