我们都知道马路四大天王有出租车、公交车、电瓶车和大货车，而其中大货车的杀伤力是最高的，家用车一旦与之发生事故非死即伤，所以很多司机看见了大货车都会躲远远的。不过同样的情况似乎很少在国外发生，大家有听到过国外货车发生事故引发多车相撞的吗？而且根据相关机构的数据表明，我国的事故率和死亡率远远高于国外发达国家。是什么原因造成了不同国家的车主对于货车的态度，和事故发生率相差这么大呢？
1.“金钱至上”的超载行为
很多事故之所以会如此严重，80%都是超载造成的，超载也是国内对于货车检查最严格的一项。但货车是一种商业性质的车型，而商业的目的就是赚钱，所以能拉的货自然是越多越好。从生产车到开到路上，厂家会在设计时预留一些超载的改装空间，经销商也提供超载的改装服务，黄牛能为不达标的车通过年检，还有一些指路人提供情报躲避交警检查，整个产业链无时不刻都是说：超载吧，能多赚点为何不赚。
除了想多赚钱而超载以外，也有不少大货司机是为了能赚钱而超载。不可否认，国内的货车运输费用过低了，而成本又过高，常常很多司机为了能赚钱不得不超载。一年虽然流水账有不少，但去掉油费、过路费、汽车贬值、罚单等，一年24小时不休息也赚不了几个钱。简单点来说，一个不健康的行业环境是造成超载的源头。
2.货车产品力不行
很多私家车车主讨厌货车的很大原因就是货车开得太慢了，尤其是遇到隧道上坡，时速连10kmh，上海的外环隧道几乎天天都被货车搞得红色拥堵。为什么这些货车开不快呢？除了上面说到的超载外，本身自主货车的产品力也和国外的戴姆勒、沃尔沃差一大截。不仅仅是动力的大小，安全配置、油耗续航和舒适性都差了不少，再加上很多货车司机不太愿意花钱豪华保养，自然越开越慢。
就茶哥作为私家车主的经验来说，我一般不会跟东风、解放的一些老货车，这种车都开得很慢。像一些戴姆勒、沃尔沃都还可以，他们的加速都普通车差不多，起码没有慢车挡道的情况。
3.车主素质问题
货车司机既然身为马路四天王，其素质一定有过人之处。其中明显的两点就是慢车不让道和占用快车道。不止一次看到过，货车在限速80kmh的路上只开到40-50kmh，你想超他吧，他还有点不开心，给你来个防御性驾驶，就是不让道。有的时候还特别喜欢抢车道加塞，很多货车事故都是司机太过暴躁发生的。
在一些物流园区附近常常会发生大面积的货车道拥堵，拥堵路段往往有好几公里长。有些货车司机就不耐烦啊，就非得占用快车道，走到最前面来一个加塞。这个加塞一时半会家加不上，把后面家用车统统堵在路上了。货车司机的确很辛苦，赚得钱也不多，但这都不是素质低下的理由。
茶哥总结
其实以上这三点的源头都是行业不健康导致的，如果哪天运输费上涨了，司机也有钱买更好的车了，社会地位也上升了，自然也素质也会慢慢提高了。最简单的一个例子，90年代出租车司机素质和服务都不错，因为那时他们就月入过万，而如今还是月入过万，自然就暴躁了起来，货车司机如今也是一样的难题。