对于大多数驾驶者，违章罚款是再说难免的事情，即便自己保持着优良记录，但也难以确保未来不会发生意外，有时并非自己不注意，而是被人“套路”了！
近期，杭州的房先生感到特别郁闷，他说自己在杭州机场城市大道被拍到超速了，该路段限速为50km/h，当时“一脚油门”下去，超速50%以上，驾照12分被扣得精光。根据百度街景地图显示，这段路为双向六车道，并且为柏油路面，该道路每隔数百米就会出现一个路口，在红绿灯杆上均悬挂了“限速50”的标识。对此，有不少车友表示吐糟：
“别说杭州，这种路在全国到处都是，车速起不来，难受！”
“好好的道路却没有发挥所能，真搞不懂！”
“你见过大直道限速30的么？那才叫绝望呢！”
“城市、农村套路同样深，我能咋办！”
“全国每年违章罚款超千亿，这钱就是这么来的！”
……
事实上，这种极易引发司机违章的道路在国内很常见，就以广州云城路某隧道为例，出城（北行）限速为60km/h，进城（南行）限速则为40km/h，这种差异化限速很容易促成违章，毕竟许多司机都存在一定的惯性思维，对出城、进城的概念比较模糊，所以广大司机感到相当无奈。笔者也曾亲自驾车前往该路段，无论是出城方向还是进城方向，只要出了隧道限速标识将回到60km/h，所以这种限速规定很难不让人联想到“套路”“挖坑”“钓鱼”等词汇。目前，该路段已全部改为60km/h。
另外，在高速公路上也会出现不合理的限速标识，比如有些隧道限速100km/h，有些则是80km/h甚至更低。同时，高速公路也会有限速标识混乱的情况，比如有些路段原定限速120km/h，但突然出现80km/h的标识，然后又100km/h，再后为80km/h，限速标识非常混乱。从实际中，除了限速标识存在不合理，停车线、单实线、双实线等也亦是如此。
全国最牛摄像头，罚款金额超2500万
在沈海高速3374公里处的广东茂名电白服务区旁，这里拥有一条长达1.5公里的实线，在一年的时间内共开出了125294张罚单，罚款金额超过了2500万元。按照官方的说法，由于电白服务区规模较小，并且该高速为双向四车道，因此设置长实线是为了避免拥堵和交通事故，现在部分实线已经重做规划，并且规定周六日和法定节假日6时至18时才抓拍，即便如此仍引来不少民众的质疑。
限速不因成为“安全”的借口
据不完全统计，国内用于道路违章的摄像头约有2400万个，年收益约为1800亿元，在世界范围内堪称奇迹。当然，在法规的框架下适当的罚款还是很有必要的，毕竟我国人口和汽车保有量都比较多，一旦失去约束会带来更多不堪设想的后果。除此之外，部分地区在法律法规的保护下，用安全之名，行恶意罚款之实，这种做法难免会让车主们难堪。
胡乱限速只为更好“创收”
相信在全国各地都存在胡乱限速的情况，一些路面条件比较好的道路限速仅为50km/h，甚至更低。对于如今的汽车，轻点油门就可以让车速上升至60km/h，这在实际驾驶中让司机很是憋屈，稍有不慎就会“掉坑”。交管部门应该履行好“罚款”的权限，合理规划限速区域和时速等，以罚代管，接机收费、隐蔽性创收等方式不仅没有改善交通现状，反而还会产生各种非议，一有类似的新闻发生，极易引发“全民”吐槽！
罚款套路伤透了谁的心？
不合理的限速与违章处罚一直都是民生痛点，在利益面前很少有人能够站在民众的角度思考，一味的推敲罚款手段只会让社会变得更不和谐。哪些路段需要设置限速标识，哪些路段需要安装抓拍摄像头，这些到底谁说了算？民众代表又是否有资格参与讨论及问政呢？其实，民众并非不接受限速罚款的处罚，而是在抓拍摄像头日益增多的背景下，这种做法变得略反常态！
违规处罚不能一边倒
虽然车主违规需要接受处罚，这点无可非议，但是在不合理的情形下，民众需要主动站出来“伸冤”，无论是否奏效最起码能够讨个说法。对于交通管理人员，“罚款”不应成为各地创收的主要手段，凡事应从民众的角度思考，提高道路的通行效率和安全才是重点，各地还要依照国家的法律文件，严格公正执法，科学合理设置测速设备，保障机动车驾驶人的合法权益，以免不作为。
写在最后
不合理、不合规的罚款行为不仅会让民众感到不满，甚至还会影响司机的正常行驶及安全。面对这一切，民众应该以合法手段维护自己的权益，人民大家做主不因成为冠冕堂皇的说辞。而对于管理人员，应该积极听取外界的意见，滥用权力只会让民众倍感受伤！