3缸机应该是近几年来大家最鄙视的汽车配置之一，随着排放政策日趋严苛，石油储备减少，减排成为了除新能源之外的主要出路。于是有了奔驰S级、宝马7系以及沃尔沃XC90等中大型豪华车陆续采用2.0T涡轮增压发动机。而部分紧凑车型除了采用1.2L-1.6L涡轮增压发动机之外，也开始广泛搭载3缸发动机。
由于3缸发动机结构问题，因为无法抵消活塞运动带来的振动，所以会有大家口口相传的“3缸机抖动厉害”一说。而随着各大车企对3缸发动机技术进一步研发与优化，虽然已经用平衡轴、双质量飞轮等技术基本攻克了抖动难题，但早前推出的3缸机口碑却影响了其后续发展。
同样搭载3缸机，为何MINI却很少被喷抖动？
搭载同款3缸发动机并采用前轮驱动的宝马1系、宝马2系旅行等车型，均被喷到体无完肤，被誉为“没有灵魂的宝马”。但问了下开MINI车型的朋友，他们觉得MINI内饰用料以及底盘偏硬才是最大的吐槽点，其次空间偏小、噪音控制不理想等问题都比3缸发动机带来的影响大。
然后MINI车主们的选购理由很简单。喜欢MINI底盘硬带来的操控感，开起来扎实有信心。乘坐空间小也不是什么问题，他们买MINI大多数是家里第二台甚至第三台车。
男士挑选MINI作为座驾，除了有操控感之外，关键是能吸引到大部分女性的注意力，然后大家都懂的。女士挑选MINI作为座驾，一部分是壕们送给女友（老婆）的礼物，她们都是感性的外貌协会会员，好看就行了，哪有什么缺点？
同样采用奇数缸体发动机，为何5缸机真香？
1976年，奥迪100成为首款搭载直列5缸发动机的车型，直到现在，奥迪搭载5缸发动机已经有着超过40年的历史。
因为搭载经保时捷调校过的5缸发动机车型--RS2，在性能车领域表现非常活跃，所以，奥迪5缸发动机就和性能划上“等号”。后续奥迪推出象征品牌最高运动性能的RS系列也有采用直列5缸发动机的车型，例如现款RS 3以及TT RS等。除了奥迪之外，奔驰和沃尔沃等都有着搭载5缸发动机的车史，甚至福克斯ST也曾搭载沃尔沃提供的2.5升L5发动机。
其实发动机震动的来源于点火做功过程，通过可燃混合气气体的燃烧爆炸，给活塞产生主动运动的能力，这种震动才是整个发动机不稳定的源头。相比4缸发动机，5缸机的点火间隙更小，理论上比4缸发动机会有着较好的稳定性和降噪表现。
但多一个气缸就意味着生产成本会更高，再加上4缸发动机加入涡轮增压等技术后，在低扭输出表现不输5缸机，所以5缸机的定位一时间十分尴尬。
就单方面只谈发动机性能，5缸发动机又不如V6或者L6发动机来得更平顺直接，所以5缸发动机会会处于一种“高不成、低不就”的尴尬位置。
所以键盘车手们别看到3缸机就开始喷，毕竟发动机技术进步日新月异，克服3缸先天抖动不是什么不可攻克的难题，尽管不能保证用上三五年、跑了七八万公里后会不会抖动明显， 但至少需要抱着乐观的心态去看待。此外，同属奇数缸的5缸发动机，比4缸发动机的NVH表现要更有优势，别看到奇数缸体发动机就喷。