8月初，美国的Highway Loss Data Institute (数据分析机构，简称HLDI，旨在通过保险行业数据分析车辆以及人员的财产损失状况，从而得出解决方案) 发布了一份报告，报告中涉及全美85%已上保险的车辆，其中的“被盗率”一项非常引人注目。原来，在科技发达的美国，依然不乏许多偷车的现象，我们就一起来看看。
不得不说的是，汽车文化与汽车圈乃至偷车圈都息息相关。国内比较容易被偷的几乎都是日系车，因其较好的耐用性，偷完后扔到偏远的郊区，被人买下后基本就是开到报废然后扔掉。
而在美国，受到肌肉车与皮卡文化的影响下，偷车贼们也往往喜欢把目光放在那些肌肉车或皮卡身上。比较明显就是前二名的是道奇Charger HEMI以及道奇Challenger SRT Hellcat。
两款车型均为美式经典肌肉车，除了力量感十足的外形之外，强悍的大排性能表现也是异常突出。简单来看下参数，道奇Charger HEMI搭载一台5.7L HEMI V8发动机，最大功率为492马力，0-100km/h加速时间4.3秒；而道奇Challenger SRT Hellcat的性能更甚，其搭载一台6.2升机械增压V8发动机，最大功率则可达717马力，峰值扭矩能达到880牛·米。所以，小偷们偷它们的目的也很简单，酷炫拉风又好玩纯粹。
也许国内对于道奇汽车的了解不多，但在美国，它们却是极受欢迎的肌肉品牌车之一，Challenger的人气甚至比Mustang还高。此外，在二手市场蓬勃的美国，道奇车型的保值率，也是三大肌肉品牌之首，故而才导致其车型最易被偷。按照HLDI公布的数据显示，两款车型的失窃率为平均值的5倍还多！甚至有人开玩笑说：如果停车没找对地方，转个头的时间，可能你就会发现你的车不见了！
而从剩下的7名选手来看（因第6也是道奇），他们的目标就比较简单而明确了：豪车、皮卡与日产（英菲尼迪）。
为什么要把日产单独分出来呢？根据一个外媒的介绍可知：在本田、丰田与日产三大日系品牌中，日产的舒适度最高、但安全防盗措施却最低。所以容易被盗也就比较好理解了，超高的舒适性正好满足偏远地区人们的需求，如果在此之上再加点豪华，QX80自然就是最好的选择了。
而GMC SIERRA 1500皮卡以及雪佛兰索罗德1500皮卡，虽然排名相对靠后，但近几年来几乎“均未缺席”被盗热榜单。毕竟皮卡文化早已成为美国文化的一部分，皮卡车型本身强大的多功能性也让民众产生了依赖，就和我国销量王五菱宏光一个道理，价格便宜，能装人也能拉货，而且可靠耐用，自然备受欢迎。
相对应的，HLDI也公布了被盗率最低的10款车型。
令人意外的是，我们国内比较常见，国际也比较热销的宝马3系确是被盗率最低的车型。这个比较匪夷所思，因为按照常规逻辑，豪车品牌应该最容易被盯上，而3系作为经典宝马车型，居然被盗率反而倒数第一，倒是有点想不通。难道美国人觉得3系不算豪车？还是说3系有特殊的防盗装置？
而除此之外，最不易被盗的就是特斯拉Model S 和特斯拉Model X 两款经典电动车了。这两个倒是很好理解。
一方面，纯电动车型一般会停放在车库或者靠近充电站的地方，停在偏远无探头的情况相对较少，窃贼难以下手。另一方面，电动车作为科技新领域车型，几乎每一辆车都会与车主的手机有进行互联，任何一点风吹草动，车主都能在第一时间了解，更别谈偷窃了。
而在剩下的7名中，也毫无意外的没有出现肌肉车、皮卡车及豪华车。且皆是一些以安全性著称的SUV车型居多，整体有着非常明显的特征。
最后说两句
当然了，HLDI作为美国数据机构，以上榜单车型皆为在美车型，部分在国内也几乎看不到。但不得不说的是，车型防盗意识对于我们每个人来说却不能丢失。虽然现在科技技术在发展，车辆防盗系统、道路探测系统越来越完善，但我们有高科技的同时，那些偷车“老手”们也在更新他们手中的精尖技术，部分经验丰富者依旧能借助电子手段破解并盗窃一些车型。所以，在去到一个陌生地方停车之时，切记还是要做好一定的防盗措施：
1、不要将车辆停放于无人看管的阴暗角落，尽量在正规的停车场内停车。
2、必要时候可将方向盘或者轮胎用工具锁住。
3、安装车辆报警器，且声音要足够大。停车时也尽量停在靠近自己睡的地方附近。
4、没有GPS的车型尽量安装一个GPS，有的行车记录仪上面会自带GPS，必要时可以多加留意。
5、停车后记得锁车！为避免遗漏，还可反复再给每个车门拉上一拉，并检查一圈车身上是否有奇怪的异物（某些偷车工具）。