日前，北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局交通管理局颁布了《对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》。此次通告意味着北京市对于外埠车辆的限行举措更加严格、限行范围也再度扩大。
通告指出，每车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的有效通行时间最长为7天。这也就意味着一辆车一年最多可以申领使用进京通行证84天。虽然这一政策并不影响正常临时进入北京市区办事的外地牌照车辆，但是外地牌车辆长时间在北京市区跑就将行不通了。
除此以外，北京市区的限行范围也由之前的五环以内，进一步扩大到了六环（不含）以内，以及通州区全域范围道路（不含高速公路主路）。而且未办进京证，或者进京证超过有效期的车辆，如果停放在限行区域内，也会被扣除相应天数。新政将从今年11月1日开始实施。
面对北京市的新政，网友们纷纷“吐槽”现在开车去北京就好像需要办“签证”一样。而对于部分购车摇不到号的北京人来说，上外地牌+办理进京证的办法已经彻底行不通了，如何保证自己的日常通行再度成为一个严峻的问题，需要利用未来3个月的时间好好规划一下了。
头疼的不仅仅是北京地区的车主们，广州的车主们不仅是头疼，心也跟着疼了。广州市发改委近日发布了关于公开征求广州市中心六区城市道路临时泊位使用费用的意见公告。对于此份公告，有关部门称主要是针对城市中心地区的医院、政务中心、资源交易中心、大型商场等重点区域，满足这些地段车辆临时停放需求大，且泊位使用周转快的需求。
此次广州市共提出了两套收费方案，并且针对不同的停车时长采用了分段式计费。方案一中，1小时以内的价格为5元/半小时；1-3小时的价格为8元/半小时；3小时以上的价格为13元/半小时；单次连续停放的封顶价格为328元（工作日）/263元（非工作日）。
而方案二的价格略微有些差别，前两个阶梯的价格更高，3小时及以上停放的价格比方案一稍低。不过相比于现行的统一16元/小时，128元封顶的价格，新的停车费用高出了一倍有余。
但是车主们发现，两个方案无论是工作日还是非工作日，停车封顶的价格均高于200元，也就是超过了一次违章停车罚款的“代价”。如此高收费会不会变相“鼓励”人们违章停车，从而进一步造成道路拥堵等情况呢？
毫无疑问，北京和广州最新发布的两个新政对于车主以及意向车主来说，都是极其不友好的。而我国诸如北京、上海、广州、深圳这样大城市由于交通压力较大、重点路段堵车严重，因此出台了一系列限购、限行的政策，再加上提高停车等费用增加车主的日常用车成本，以此缓解道路压力。
但在如今国内车市持续低迷的大环境下，消费者购车意愿不高，使得各车型即使“大打折扣”也无法显著提升销量。而出行受限、用车成本高等因素，无非就是消费者在购车前所顾虑的主要原因。所以限行、限购与推动汽车市场发展是完全相悖的两个方向。
与其采用现在这样“简单粗暴”的控制办法，不如思考如何在最大程度满足人民群众日常出行需求的基础上，来加快城市通行效率。以北京为例，之所以有大量外埠车辆涌入北京城，其中很重要的一个原因是本地人摇不到号，无奈之下只能上个外地牌。因此不少消费者建议，传统的个人摇号方式应该改为“以家庭为单位摇号”，或是“以停车位为条件摇号”，来满足家庭用车需求。
城市管理固然不易，但是拥有并使用车辆是每个公民的合理、合法权益，而且从目前的汽车市场来看，我们已经迟到了限行、限购等政策的“苦果”。因此，如何在保障消费者权益、促进汽车市场发展的同时，更好地治理城市道路交通，才是我们应该共用努力的方向。