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燃油车想要挑战混动车的油耗,到底有多难?_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:490    
“我这双擎版卡罗拉,随便怎么开,油耗都很难超过6个!”一直以来,混动车的油耗都能让燃油车车主心生羡慕,毕竟自己的油耗是别人的两倍左右,心里感到不平衡也正常。所以,跟混动车车主聊天的时候,聊油耗就等于是“自残”。

“我这双擎版卡罗拉,随便怎么开,油耗都很难超过6个!”一直以来,混动车的油耗都能让燃油车车主心生羡慕,毕竟自己的油耗是别人的两倍左右,心里感到不平衡也正常。所以,跟混动车车主聊天的时候,聊油耗就等于是“自残”。



话说回来,很多车主内心里估计会有疑问:燃油车的油耗,难道就不能做到和混动车一样?在油耗这一块,我们难道就只有羡慕的份?

 

汽车油耗之谜


要降低传统燃油车的油耗,其实可以从多个方面入手,例如提高发动机的热效率、提升传动系统的传动效率、做好车身轻量化等,但想要直截了当地改善燃油经济性,无疑还是得从动力之源——发动机入手。


发动机诞生之初,人们还没有考虑到所谓的燃油经济性,那时只要有一台机器能够拉动车子向前就够了,所以从前的车子可能马力只有十几匹、几十匹,油耗却也不低。



到了今天,评价发动机的好坏已经有一套比较完善的标准,工程师们从动力性、经济性、可靠性、耐久性、工艺性等多个方面去考量发动机的表现。尤其讲究环保的今天,发动机的经济性指标显得格外重要。


而降低油耗最直接的方法,便是提高发动机的热效率,热效率高的发动机可以更好地将化学能转化成机械能,能够燃烧更少的燃油输出更高的动力,这也是为什么现代汽车企业不断追求更高热效率发动机的原因。



目前,量产家用车的发动机热效率基本只有37%-41%左右,并且热效率高的发动机通常都采用了阿特金森循环,这发动机虽然热效率高(省油),但动力输出偏弱,通常要与电机搭配在一起组成混动系统才适用如丰田凯美瑞双擎搭载的2.5L(A25B)发动机,其热效率为41%,但最大马力仅有178匹。



今天虽然有不少发动机的热效率都能做到40%左右,油耗也能低至7L/100km,这距离混动车型的4-6L/km成绩其实不远因此,只要将发动机热效率进一步提升,燃油车的油耗完全可以做到混动车的水平。那么,今天的问题难道就这样解决了?不!

 

逼疯工程师的热效率


要想提高发动机的热效率谈何容易?在当下,哪台量产车上搭载的发动机热效率能够提升1%,就已经是个新闻了,如果凯美瑞双擎的41%热效率被另外一台量产车超越,那么圈内定是呼声一片。



提升热效率为什么难?因为发动机在运转的过程中会面临各种损耗、阻力,最终能被汽车利用起来的机械能其实一部分,要想有更多的动力输出到车轮上不被浪费,就得在发动机的每一个部件上下功夫因此,通常热效率越高的发动机在工艺性、精密程度和技术含量方面都更有优势。

 

我们表面上看到某台发动机热效率只提高了1%甚至是0.5%,背后却是工程师夜以继日的努力。

 

今年,部分车企陆陆续续传出发动机热效率的喜报。例如长安的蓝鲸NE动力平台,其平台化的产品热效率最高可达40%,每百公里至少可以节约1L燃油,这样的水平在自主品牌阵营里算得上是先行者了。



今年7月的世界新能源汽车大会上,奇瑞展示了一台全新的1.6T混动专用发动机,并表示其热效率最高可达41%,它未来很有可能会在星途品牌车型上首先亮相。

 

今年年中,有外媒报道日产已成功研发出一台热效率45%的发动机,预计在2020年生产,X-TRAIL(奇骏)将会是首款搭载该发动机的车型。这台发动机的任务是给电池充电,最高转速被限定4000转,是一台专用于混合动力汽车的发动机。


另外,马自达SKYACTIV-X发动机刚亮相的时候,也宣称自己的热效率将达到50%,油耗可媲美混动车型,这让那些不想买混动车型的人喜出望外。




可惜的是,在全新马3身上,我们并未看到SKYACTIV-X发动机,它实际表现如何尚不知晓,但其压燃的创新方法,确实为提高热效率、降低油耗找寻出了一条明路。

 

立竿见影的电机


除了马自达压燃汽油发动机,还有其它车企也想出了一些降低油耗的路径,例如凯迪拉克的发动机闭缸技术,可以在适当的时候关闭部分气缸,节省燃油;还有日产的可变压缩比技术,它可以根据工况调节发动机压缩比,让发动机一直处在最佳工作状态可纵使这些技术很牛,却仍难以达到混动车型的油耗水平。



所以,电机的加入效果可以说是立竿见影,既然提升发动机的燃油经济性这么难,为何不使用其它动力来协助发动机甚至是取代发动机呢?有了电机的“分担”,发动机负担减轻了,油耗也就明显地降下来了。未来,混动车型只会越来越多,只因燃油车难以达到它的低油耗。

 

发动机的未来


相信很多人都在期待传统燃油车油耗能做到混动车的水平,笔者也相信这一天终究会到来,毕竟发动机很有可能再经历一次巨大的革新。但是,就算我们这一代人能等、下一代人能等,可环境能等吗?



我们常说混动车、电动车的驾驶感受不好、没激情,但它们却肆无忌惮地疯狂增长,相反,那些经典的V6V8车型在悄然逝去,发动机的未来、传统燃油车的前景还真是令人感到担忧。

 

最后,留下一个问题给大家思考,就算燃油车做到了混动车的油耗,那么未来是不是就可以不用面对电机了呢?

 
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