在跑车界，保时捷911的地位是极高的。很多BBA性能车的车主，只要经济允许，最后往往都会入手一台911。虽说保时捷911的销量在跑车里是非常高的，累计早已突破百万，但它的门槛依旧是普通人难以企及的。可以说，对于绝大部分人而言，保时捷911就是一个梦。最近，一位来自广州的客户就通过我们实现了这个梦想，拿下了一台保时捷911 Targa 4：
都知道911里最入门级的Carrera基础款指导价是120多万，但算上选配、加价，实际提车也得（非落地总价）150万左右起。而号称“最美911”的Targa，目前提车多在175-220万。我们交付的这台Targa算完选配、加价，167万多提的车，按车主的话说就是“捡漏了”。事实也是如此，因为这台车的选择极少，仅6万左右，包含GT银车漆、波尔多红内饰、BOSE音响，这点在911里很罕见，尤其是基础版车型中，很好的控制住了成本。而且这三项选装保时捷911，恰恰是911里最常见，最经典、最实用的选装项目，并没有任何“浪费”。所以客户当时看到这个车源一眼相中，压根不带犹豫的，直接定车。
前脸还是保时捷家族式的设计风格，“青蛙头”的造型，只是相比自家SUV车型重心更低。前盖有明显的前倾下坠，营造出“低趴”的视觉效果，前盖里面是一个“前备箱”，容积有132L。大灯是原厂标配的全LED灯组，车头底部是三段式的包围，内部是横条幅状的格栅，主要用于通风散热。
911在跑车里属于中等“个头”，这台Targa车长4米52，宽度1米85，高不到1米3，轴距2米45，整备质量1675kg。不同于传统的Cabriolet敞篷跑车，Targa带有B柱及弧形玻璃后窗。正因为这种独特的半敞篷式设计，让Targa看起来非常的优雅，气质出众，别有一番风味，所以被誉为“最美911”。这台Targa车漆选用GT银，搭配红色顶棚，颜值非常在线。车轮是原厂标配的19/20英寸Carrera车轮，轮胎规格前235/40 R19，后295/35 R20。
这一代911在后轮拱处有明显的“外抛”，自带宽体，百看不厌。这台Targa的车尾跟其他911最突出的差异就是这个“玻璃罩子”，从B柱处覆盖至发动机进气格栅前方，也是延续多年的设计，辨识度极高。尾灯是贯穿式，灯带非常细，全LED光源。底部排气样式比较普通，这台车没有选装运动排气。
波尔多红的内饰只要选了，这豪华感就不会差，另外这台Targa车内还选了BOSE音响。其他配置都是原厂状态，不过也够用了。标配10.9英寸的多媒体大屏，内置多媒体播放、导航、电话/蓝牙、车辆设置、空调设置等功能，支持CarPlay手机互联。三幅式多功能方向盘集成了语音、菜单切换、定速巡航、雨刷调节等功能。车内带环境氛围灯，空调都是自动控制，可分温区调节。
座椅是原厂标配的14向电动调节运动型座椅保时捷911，带加热、记忆功能组件。这台Targa是有后排的，不过基本没法乘坐成年人，更多的是作为一个储物空间存在。后排配置了中央扶手、座椅支持按比例放倒。
Targa在家族里就不是那种“激进”分子，不过这台入门级的Targa动力表现依旧不错。搭载3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大马力385匹，峰值扭矩450牛米。配合8速PDK湿式双离合变速箱，全时四驱，0-100km/h加速4.4秒（选装SC组件为4.2秒）。
近一年来，911的行情一直比较坚挺，Targa系列加价从5万到18万不等。尽管如此，车源依旧不多，找一台称心如意的车并不容易。这位来自广州的客户在当地都没找到合适的车源，最后在我们这看到有一台Targa小期货（交付的这台），无论外观、内饰还是入手成本都很合适。等待了半个多月，车辆如期到店。客户提车时的喜悦之情也是溢于言表，是一位爱车之人的真情流露，我们在一旁也是感同身受。在此，我们也恭喜客户收获爱车，祝事业蒸蒸日上，家庭幸福安康！
