记得之前有则新闻，是说特斯拉OTA开放了一些车型的续航限制。也就是说之前特斯拉用软件限制了电池组，使其具备同样电池容量的车型拥有不同的续航能力而产生差价，这个新闻当时还引起了很多长续航车主不满。
车辆OTA是指软件和固件的在线升级，可以在硬件的支持下更改很多逻辑甚至数据，比如可以通过OTA调整马力值，也可以根据OTA控制车内配置的具体功能以及是否开放等。因为可以随时进行在线操作，对于车主和整车制造商来说都比较便利，所以这也成为现在很多车型配备的功能。
但一般来说，OTA是针对车辆功能和体验的优化，只需在线接收一个升级包，下载安装即可，基本上都是免费功能。因为可以进行在线升级也是卖点之一，后续的成本不应该额外附加到用户身上，大家也都默认这种方式。
不过这种消费者的“默认” 显然对特斯拉不适用，除了Autopilot 自动辅助驾驶功能需要额外花费56000元选装之外，最近还专门为Model 3长续航全轮驱动版车型推出了一项价值14100人民币（2000美元）的OTA升级选择。如果愿意支付这笔费用，那么你座驾的零百加速时间会从4.6s变为4.1s。据悉，该升级包是通过软件进一步释放Model 3长续航全轮驱动版双电机的冗余性能，因此用户购买完该选装包后并不需要进行硬件升级，只需对车辆进行一次软件OTA升级即可提升车辆加速能力。
其实这也不是特斯拉第一次进行有关于零百加速的OTA升级，实际上刚刚不久前特斯拉通过OTA对Model S Performance版本进行升级就将其零百加速时间从2.5s缩短到2.3s，但和Model 3不一样的是，对于Model S的OTA升级是免费的。
这种区别对待的方式让一大批特斯拉Model 3长续航全轮驱动版车主感到不爽。因为这款车型是以进口身份在国内销售，之前马斯克明确说Model 3长续航版不会在中国生产，这才有一部分人花更多钱买了进口长续航车型。可后来长续航后轮驱动版车型的国产以及34万的售价让不少已经买到进口车型的消费者感到不满，直呼自己就是“韭菜”。而现在大家都是进口车，Model S可以进行免费OTA升级零百加速，Model 3却要花费14100元人民币，更是批评特斯拉对国内消费者就是在花式“割韭菜”。
总结电动君认为，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版的这项升级包在美国也有推送，定价2000美元，按照现在的汇率折换成人民币就是国内的14100元，所以也是“全球统一价”，从这一方面来说，并没有针对哪个国家的消费者。其次，既然作为付费选项推出，也给与了消费者选择的权利，并没有硬性要求必须作出这项升级，因为只是软件升级，并不需要改变固件版本，所以这项升级对后续免费的OTA内容应该影响不大。如果觉得这0.5s的速度不那么重要，不选就行了。再反观另外一些品牌，虽说都标榜自家车型也有OTA升级功能，但具体能够升级什么，对产品的提升又有多大，就不好说了。这种情况下，OTA功能更像是一张“空头支票”，给用户描绘了一个美好的未来，却迟迟没有动作，也是非常不地道的做法。你对OTA功能是怎么认为的呢？欢迎留言和大家一起讨论！