近日，2020年9月份乘用车销量数据正式出炉。在过去的一个月里面，乘用车市场零售量达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。
车企销量排名方面，一汽大众9月成为销冠依然无悬念，他们以销售20.9万辆新车的成绩继续领跑。上汽大众与上汽通用分别以16.1万辆、14.7万辆的月销量位居二三位。
紧随其后的是东风日产和吉利汽车，两者上月销量差距极小，东风日产以11.9万辆反超吉利的11.8万辆。
而在前五位以外的几家车企中，长安汽车与长城汽车上月销量均达到9万辆以上。TOP10剩下的几个名额，则由东风本田、一汽丰田和广汽本田等日系品牌占据。
各个细分市场车型销量排名方面，家轿仍然是轩逸强势霸占榜首，上月该车销量达到5.7万辆，同比增长51.2%，持续刷新自己月度销量的最高纪录。
朗逸仍然屈居次席，虽然月销4.8万辆的表现已属不易，但在“开挂"的轩逸面前显得苍白无力。前三季度轩逸累计销量已经比朗逸多出4.5万台，按照这种发展趋势，在剩下的时间内，朗逸要反超对手可能性极小。
SUV方面，H6以领先第二名1万多辆的优势，依然稳坐销冠宝座。一直紧随其后的长安CS75，上月不仅没有缩小与H6的差距，还被昔日神车CR-V超越，退到了第三位。
在前六位中，除了CR-V同比增长43.7%，RAV4也以同比增长65.4%的表现，和途观一起代表合资阵营向自主品牌重新发起挑战。MPV方面，除了五菱宏光以月销2.3万辆牢牢保持“一哥”地位，第二名的别克GL8同样以月销2万辆，甩开了其他对手一大截。
如果说，以上三个细分市场领头羊的地位基本上没有受到威胁，新能源车阵营的9月销量冠军易主，就有点让人意外了。自从Model 3国产之后，该车就一直雄据新能源车月度销冠之位，连续几个月的销量甚至比二三四位合计还要多。
随着五菱宏光MINI EV推向市场，特斯拉终于迎来了中国本土挑战者。8月份的月度销量榜单，已经证明了宏光MINI EV完全具备这种潜力。当时，该车与Model 3的销量相差不到3000台。9月份销量数据出台后，五菱宏光MINI EV销量达到14495辆，比Model 3多出3000多辆，成功取代了对方，成为最新一期的月度销冠。
