据中汽协不久前公布的数据，上半年乘用车销量同比增长仅4.8%，比上年同期回落6.38个百分点。大市下跌，一汽大众也没能幸免。
今年上半年一汽-大众新车销量80.4万辆，同比下降11.3%，总经理办公室主任孙国旺对此的评价是上半年市场表现“不及格”，奥迪品牌发言人梁梁称奥迪成绩及格。
成绩不佳，一汽-大众认为既与整个车市不兴有关，也是因为自己产品布局过于集中在增长缓慢的轿车领域。
但是，“瘦了身的骆驼依然比马大”，凭着强大的体系能力和多年积累的用户，一汽-大众在半年销量榜上也仅次于上海大众，并且表示未来一年将有一批换代/改款车型上市，SUV、新能源车也会按规划逐步推出。
长期“重轿车轻SUV” 隐患已现
车市整体低迷，但依然有日系、自主车企逆势上涨，丰田、本田、日产、自主等都在半年销量成绩中实现了超过10%的同比增长，远超整体增幅。
“在我们比较强势的A级市场和B级市场，实际上增长是很小的，这个市场萎缩的时，别人家还有其他的车去支持，而我们没有”，大众品牌发言人拱兴波表示。
翻阅一汽-大众的在售车型，大众品牌中，高尔夫、宝来、捷达、速腾、迈腾，每一款都堪称其各自领域里的常青树，捷达、速腾在其细分市场的份额基本上都超过了25%，高尔夫更是达到了30%。
但是，直到目前一-汽大众的阵营中还看不到SUV、MPV车型的身影，而日系尤其是自主品牌早已在SUV市场赚得盆满钵满。
2015夯实为主 2020战略不变
跟往年“攀登”“进取”“挑战”这些豪言壮语不同，一汽-大众将2015年的关键词定为“夯实”，“因为这么些年的发展，我们一直在加速，但同时我们还有一些短板、欠帐要补一补”，孙国旺对媒体表示。
“夯实”之年，一汽-大众除了要改善SUV上的短板，大众品牌发言人拱兴波还透露，要尽力打造最好的用户满意度，帮助经销商渡过难关并积极拓展业务。根据外媒今天的报道，大众汽车集团将向一汽-大众经销商提供10亿元补贴，以改善销量下滑带来的压力。
近期销量下滑，并没有影响一汽-大众长期的产能扩张计划，孙国旺重申2020战略，“这是一个长期战略，将来佛山华南工厂二期、长春新工厂、青岛华东基地和天津华北基地的产能会陆续建成投产，进而实现产销量300万辆的规模。”
在当下车型的更新换代上，网易汽车了解到，今年的7、8月到未来一年的时间里，一汽-大众旗下宝来、迈腾、CC、奥迪A6L、奥迪A4L都会有所更新，SUV、新能源产品也在规划之中。
对于SUV的慢产，一汽-大众企业发言人李鹏程解释为“我们有自己的节奏”。但是，当蓝海慢慢变红，后来者一汽-大众在SUV市场能否稳步跟上甚至超越难以预测。
除了SUV上的落后，最擅长的轿车市场的萎缩、竞争对手的“野蛮”生长、消费者要求的日益苛刻等都是一汽-大众将来面临的重重挑战。
