品牌的历史的对一个品牌具有一定的影响,就好像BBA,拥有着百年的历史。百年的历史,同样也代表着技术的成熟度。因此,人们都会情不自禁的去选择信任它们。
而在国内,虽然起步较晚,但其实不少的车企,并不是在造车的时候才成立的,而是在民用车之前,他们致力于军用车的研发,但因时代转变,开始转型造民用车。而这也是我们常说的有军工背景的车企。但这代表了什么?军用车和民用车的制造有什么不同?
什么叫军工背景?
军工背景的意思,简单的说,就是在做平民用车之前,是制造军用汽车。由于在80年代,90年代国内形势开始处于经济转型,并且已经处于和平年代,对于军用车的需求开始大量的减少,民用车开始慢慢增多,为了生存,这些一直致力军用车研发的企业,也开始顺应时势慢慢转型, 研发民用车。
有哪些军工背景的车企
长安汽车
如果要算上转型前的历史,恐怕BBA都不敢在这方面“嘲弄”长安汽车。长安汽车的发起人,说出来你可能不信——李鸿章,而时间则是1862年,当时长安汽车是叫上海洋炮局,是中国最早的兵工厂,在抗战时期,可是弹药最大的“供应商”,而后经过几次迁移,改名,在1994年才成立了长安汽车有限责任公司。
北京汽车
北京汽车有军工北京,恐怕都是因为BJ212,事实上BJ212是以长安汽车的长江牌46型越野车为基础研制。北京汽车同样着半百的历史,北京汽车前身是北京第一汽车附件厂,专门为当时的一汽提供配件,在1958年更名为北京汽车制造厂,但后续,依然坚持军用越野车开发,例如后来大家常听到的勇士等车型。
猎豹汽车
猎豹汽车属于长丰集团,本来是广东军区的军械修理所,后来“升级”成了中国人民解放军第7139工厂。而改革开放之后,和平时代的到来,经济转型,7139工厂开始亏损,为了生存,开始转型,从生产轮胎起步,在到整车的生产,再到后来,以帕杰罗为基础生产的猎豹黑金刚,相信很多人对此都不陌生了。
东风汽车
对于东风汽车以往的印象,更多的是“大东风”这个称呼,有着军工背景也同样被大家熟知,曾经征战在越自卫反击战中EQ240、EQ140也被称为“英雄车”。而后,东风汽车依然为军用车生产商,东风猛士就是其代表作之一,当然,在民用车上也推出了不少产品,例如东风AX5,AX7在自主车型中也算是精品。
昌河汽车
昌河汽车原本隶属军工企业中航工业集团,在80年年代,昌河的微型车也算红极一时,但随着时代的转变,昌河慢慢的没落,直至在上一年昌河Q25的上市,让人们才开始对昌河开始关注起来。
江铃汽车
江铃汽车,人们对它的印象,更多是在轻卡车上。江铃汽车前身为江西汽车制造厂,属于中国兵器装备集团公司,在最初同样是以军用车为主。即使到了现在,江铃汽车依然也有在生产不那么军用的“军用车”——运钞车,如果你遇到运钞车,不妨留意下它的车标,不过,茶哥建议你不要盯太久了,不然.....
除了上面这些车企有军工背景之外,其实有一些军工背景的车企,例如,江南汽车,秦川汽车,哈飞汽车等等,但因为各种因素,如今,已经见不到它们了。
军用车和民用车制造有什么不同?
看到这里,相信很多人都会问,这些车企在制造的军用车并不亚于外国那些,那么在制造民用车上怎么就造的那么困难呢?相信大家都知道,研发一辆民用车,要经过多种的测试,面对不同路况的测试,从而调校,还要考虑到舒适性,车身强度等等各种繁琐,严谨的流程。
而军用车并没有那么繁琐,军用车和民用车不同,它基本全是机械部件,不像如今民用车那么多的电子的东西,不考虑舒适性,只考虑面对战斗时的实用性,且路况只需针对越野。简单的说,军用车需要考虑的东西比民用车单一很多,耐操,够硬,能保护人员,并没有民用车那样考虑较为众多的因素。
因此,军用车制造和民用车的制造并不能放在一齐说,要知道,转型的另一层的意思也就是从头开始,并且在转型初期,自主品牌对于民用车的制造可以说完全是零基础。当然,制造军用车,这些车企同样也是慢慢积累把经验,技术积累起来的,所以,在造民用车上,同样也需要时间。
有军工背景代表了什么?
虽然军用车制造和民用车在制造上是有所不同,但是相对来说,军用车在对质量上要求要比民用车要高很多,毕竟这是上战场的“武器”,保护了车内人员的安全和进攻的重要性,出问题都有可能导致败北。而这种对质量的要求,即使转型到民用车上,同样会起到一定的警示作用。
最后
而这也是有着军工背景车企的特别之处,但这也不代表着所有都能保持对质量的初衷,也不能作为选择品牌车型的依据,只能作为一个选择上的小小参考,当然,了解一个品牌历史,也能从中多少了解到这个品牌对制造车辆的“心态”。不过,就如今而言,无论有没有军工背景的品牌,它们的车型在质量上也不亚于合资车企,甚至更好。而这也说明了,自主品牌的造车经验和技术上开始有了质的变化。