看看过年前后那段时间的朋友圈，还以为穿越到去年了，大家都在纷纷求福。
还是当年熟悉的爱国、富强、和谐、友善、敬业五个福，为了集齐五福，网友们已经被逼得什么花样都使出来了，真的是大开眼界。
活脱脱就是小时候集小浣熊干脆面那帮孩子长大了。
某人对着我家十字绣扫了一天
这种千钧一发的时刻了你们还在黑我大福建人民？？
还有借机出来秀恩爱的，有没有王法了？！
但结果......
不管如何，支付宝在生活中真的无处不在了，从生活到社交娱乐，就连汽车也不例外。
最近，上汽官方宣布，全球首款量产互联网家轿荣威i6，已全面接入支付宝，也就是说，未来荣威i6的用户可以用支付宝便捷地支付由“车”产生的相关费用。
当然，要实现支付宝接入车辆并不是随便一款车就能做到，必然建立在高度智能的汽车互联系统上，荣威i6本身就有着先天条件。在“陈虹爸爸”和“马云爸爸”合作全力打造的互联网汽车理念下，荣威i6搭载了全球领先的YunOSAuto智能操作系统，拥有基于帐号登陆的互联网身份，通过云端操作与计算能力，打破车网边界，使数据、计算、服务有机地融为一体，让汽车成为互联网新成员，从一个移动的交通工具，成为一个具有平台开放属性的智能移动空间。
事实上，对于互联网汽车，大家一定不陌生，去年荣威的爆款车型——RX5便是全球首款量产的互联网汽车。而这次推出的i6则把目标瞄准家轿市场，并原有系统的基础上更新了更多操作功能，例如语音控制车窗、雨刮、后视镜折叠等等。支付宝的接入则更深层次地融合汽车产业和互联网技术，为汽车用户带来更加领先的互联网生活。可以看出上汽在互联网汽车上的步伐越来越紧凑了。
同样，颜值和质感也是荣威i6的一大亮点。得益于“律动设计”的应用，i6看似没有特别夸张、突出的设计，但整体看起来却非常大气，各部分细节都相当舒展，这种经得起考究、耐看的设计感非常考验设计功底。从亮相至今，荣威i6已经以同级最低风阻系数、同级最宽车身、同级最大内饰软包面积，成功拿下设计、空间、内饰等多个100分，引爆关注，成为未上市车型中最值得期待的新车。
而且内饰的设计也一样出彩，内饰做工用料更有诚意，它的质感不亚于高端合资品牌车型。这都是少有中国品牌车型做到的方面，可以说，i6的设计已经做到媲美甚至超越那些人们熟知的合资车，展现上汽比肩豪华汽车品牌的设计实力和精湛制造工艺。
另外一方面，在家轿的性能上荣威i6采用世界级“蓝芯”高效动力科技，采用更轻的铝制缸体，处于目前合资制造工艺的高端水平，还加入中置直喷技术，这是同类型产品所没有的。
其中，“蓝芯”SGE 16T发动机匹配TST 7速双离合变速箱，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美全球最顶尖的沃德十佳1.0T发动机；“蓝芯”SGE 20T发动机，匹配TST 7速双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，超越主流合资2.0L发动机。喜欢手动挡的用户，16T、20T动力均有6挡手动变速箱版本，能够体验更多驾驶乐趣。
同时，荣威i6还保持了超高的燃油经济性，在去年11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，荣威i6还以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816千米，油耗表现相当出色。
而荣威i6的推出也将瞄准紧凑级合资家轿，相比目前市场的热门合资家轿如朗逸、思域，荣威i6的“蓝芯”技术在数据上有着相当不错的优势，特别是在高阶动力上已经超越合资对手。而且在车型级别、空间和做工水平上，荣威i6更有着越级的错位优势，同价位中性价比更突出正是荣威i6施展拳脚的依仗。
上汽与阿里的化学作用成功推动了RX5上升，就如上市之时陈虹说过的一句话：“阿里上汽”一相逢，便胜却人间无数。而荣威i6则是两位“好爸爸”在2017年的重要一步，一个是互联网汽车向家轿市场的延伸，i6便是首款互联网家轿；另一个则是通过接入支付宝和功能的升级，让互联网汽车在生活上持续深化和融合，为用户带来领先时代的汽车生活。
在汽车产品本身，上汽已经走上了“品质+销量”的快速发展通道，这不仅仅是荣威RX5，还有“中级车A咖”荣威360等。而对于即将推出的荣威i6，其表现也相当值得期待，的确很多人认为，相比合资对手，i6的品牌力似乎不太够看，但时下消费者日趋理性，更重视优质的汽车产品，品牌力已经相对有所弱化，更何况优秀产品总会受人待见。事实上，上汽近年推出的产品所获得的成绩也证明了一点，中国品牌不缺造好车、高端车的实力，只是缺被认同的时间。