技术发展之快，总是超乎保守者的想象。
在不少人的直觉里，过去几年，当商业巨头在向大众布道自动驾驶时，还仿佛是在谈论未来一隅——但忽如一夜，此时此刻，人们已能清晰听到这项技术落地的声音，尤其是在共享出行领域。
譬如在大洋彼岸的美国，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo最近透露，计划在未来几个月内向公众开放自动驾驶出租车试运营；Uber和Lyft等科技新贵也正在竭尽全力，让共享自动驾驶汽车尽早上路；而传统车企也虎视眈眈，戴姆勒和博世去年就联手开发自动驾驶汽车，加快生产自动驾驶出租车。
近期，欧洲委员会也表示，希望在2030年步入以完全自动驾驶为标准的社会，“使欧洲在完全自动驾驶领域处于世界领先地位”。
全球自动驾驶竞争不断加剧的当下，令人欣喜的是，在中国这片全球最大汽车市场，在宏观政策和产业环境的双向加持下，自动驾驶的落地速度更为迅速而坚定，以百度Apollo为代表，他们远早于Waymo和欧盟给出的时间表，就已在中国开启巡演模式：继在福州数字中国峰会期间阿波龙接待了1000多名观众后，百度Apollo开放平台L4级别自动驾驶汽车又在雄安市民服务中心园区展开了持续数日的昼夜真实道路测试。
今天，百度Apollo还与盼达用车在重庆启动了自动驾驶共享汽车试点运营，6台搭载了百度Apollo开放平台Valet Parking产品的自动驾驶共享汽车将在重庆两江新区互联网产业园“百度-盼达自动驾驶示范园区”投入为期约1个月的定向试运营。其实，今年1月份，百度Apollo和盼达合作的自动驾驶共享汽车就在硅谷开启了“海外首秀”。
而这也指向一点：自动驾驶+共享汽车，正式进入了落地运营的最新一轮比拼。
新一轮竞速，中国驶入自动驾驶落地运营的“快车道”
当各家企业全力竞争时，无法忽视一个最基础的事实就是：自动驾驶的产业链很长，任何一家公司都不可能独舞。
可以看到，随着自动驾驶落地竞争加快，自动驾驶企业与车企也纷纷开启“团战模式”：科技巨头凭借技术长板，试图占据价值链最核心的环节；传统车企也不甘示弱，甚至以当年诺基亚的沦落为负面模板，让自己尽快完成升级迭代；而产业链上的各大供应商，也希望抓住机遇，完成利益最大化——总之如无意外，自动驾驶的全球商业竞争，大概率上会是一次“组团作战”。
在这其中，作为目前是全球涵盖产业最丰富的自动驾驶生态，已凝聚自动驾驶全产业链上100多个重要玩家的Apollo，算是在这场团战中走得最早，最快，也最深入。不难发现，坐拥庞大的中国市场，政策环境以及开放生态优势的Apollo，近期运营落地进展迅猛：陆续拿到北京、福建和重庆等地路测牌照，且与北京、雄安、重庆、保定和芜湖等地政府紧密配合，并与当地领头企业展开合作，在国内汽车重地均有深度布局。百度总裁张亚勤博士表示，随着技术、产品的不断迭代，越来越多合作伙伴的加入，Apollo已经成为一股不可阻挡的动能，推进着自动驾驶渗透至未来智能城市的交通脉络。
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