精彩导读：美国总统特朗普谋求与中国“公平交易”的两个最大受益者，可能分别是中国富人群体和德国汽车制造商，比如宝马和梅赛德斯－奔驰。
自2018年7月1日起，中国将降低汽车整车及零部件进口关税，这距离上次降低税率，整整过去12年之久。
曾经有段时间，这对外资车企来说是爆炸性新闻。但现在，包括通用和福特在内的大多数车企，早已在中国实现大批量的本地化生产，中国降低汽车进口关税，对这些车企而言，可能已经不算是轰动新闻了。
当然，特斯拉除外，但这家公司刚刚打算进入中国设立独资公司。
根据彭博智库分析研究中心统计，截至目前，宝马、丰田、戴姆勒和大众汽车集团进口到中国的汽车最多，但年进口量均不超过25万辆。
目前，进口到中国的车型基本上是高端轿车和SUV，而这些车辆通常包含了这些公司最先进的核心技术。其结果就是它们售价非常高，而进口关税，则使得这些车售价更高。
所以，对德国和日本汽车制造商而言，中国汽车进口关税降低当然是利好消息。
美国投行艾弗考尔国际战略投资集团（Evercore ISI）分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）预计，关税降低本可以将宝马去年的营业利润提升约13％，而戴姆勒也本可以有6％的增长。
尽管如此，事实上它们可能不会一直享受到全部利益，因为富裕的中国汽车购买者，可以有更好的选择。进口关税降低对外资车企而言是有利的，但不是惊天动地的。
这项决策的影响，类似于中国分阶段解除外资公司在中国合资股比限制带来的利好。对外资车企来说，它们不会充分利用这次关税调整。理由很简单，它们已经在本地化生产上，进行了巨大规模的投资。
现在，进口车关税仍为15％，所以外资车企不太可能把更多中国市场生产的产品，转移回欧洲或者美国，这无疑也是中国做决策时考虑的因素。
实际上，特朗普对德国汽车业表现得非常苛刻，因为他认为后者存在不公平的贸易惯例：欧洲对进口美国汽车征收的关税，比美国征收的关税要高。
有趣的是，在彭博智库分析中，并没有表明德国汽车制造商在美国生产了几十万辆汽车，其中很多出口到中国。宝马与奔驰从其美国南卡罗来纳州与阿拉巴马州的工厂，向全世界出口汽车。
螳螂捕蝉、黄雀在后。中国降低进口车关税看似对德国汽车制造商和中国富人最为有利，而实际上，其对美国工人、税收和就业来说才是最有利的。在某种意义上，它使得那些美国汽车工厂更加稳定。
然而，讽刺的是，很多人认为，特朗普此举看起来却帮助了德国汽车制造商，奔驰和宝马还需要向其感恩戴德。