精彩导读：“我说的自强不是自负。自强的人，想的是如何把事情做好；自负的人，想的是如何把自己的面子保住。”——武林外传
对于生长在蜜罐里的大型国有汽车集团，几乎都过着衣来伸手，饭来张口的好日子。在不久前公布的各大汽车公司2017年财报当中，外资汽车品牌也理所当然成为几大汽车集团业绩的“顶梁柱”，让其保住了面子。
所以，这些汽车集团旗下的自主品牌，想要成为外资品牌的竞争对手，仍然任重道远。似乎在中国，人们仍然愿意买没落的现代、起亚，也不愿意轻易尝试中国品牌汽车。
然而，理所当然也会出现例外。尤其在合资股比放开，进口车关税降低、甚至可能取消的背景下，中国本土车企就必须要成为外资品牌对手，即便这看起来非常困难。
正如《武林外传》中的一句话：“我说的自强不是自负。自强的人，想的是如何把事情做好；自负的人，想的是如何把自己的面子保住。”在中国汽车市场这个大武林，谁在想如何把事情做好，谁又在想如何把自己的面子保住，其实已经一目了然。
想要成为外资品牌对手究竟有多难
根据广汽集团公布的财报显示，该集团2017年汽车产销首次突破200万辆，销量增幅位列6大国有汽车集团之首。广汽本田和广汽丰田依然占据重要位置，但如今却不再是两家寡头垄断。
所不同的是，自主板块犹如一抹亮色，在“大广汽”的板块中格外耀眼。去年，广汽传祺品牌销售突破50万辆，同比增长37％，达到整个集团销量的四分之一，成为广汽集团增长主引擎，销量首次超越广汽丰田。
引人注意的是，汽车K线通过交强险数据分析，广汽传祺品牌也是厂商披露数据与交强险上牌数据最为接近的企业。
没有人会想到，这个成立不到十年的中国品牌，会在拥有两个强大日本汽车品牌的汽车集团中脱颖而出。
在中国汽车对外开放、合资合作的30多年时间里，几乎没有一家汽车公司能够真正成为外资品牌对手。因为技术、产品和品牌等因素，随便哪个出现问题，就可能成为中国汽车“木桶效应”的短板。而我们也看到，在高端车型的竞争中，太多中国品牌还没有成为外资品牌对手就折戟沉沙，或是一蹶不振。
可是，当中大型SUV——传祺GS8突破合资封锁，与丰田汉兰达和福特锐界，在7座SUV市场重塑“三足鼎立”的格局时，这个突破中国品牌20万元价格天花板的产品，已经让消费者对中国汽车品牌有了新的认知。
外资品牌曾凭借自身强大的品牌和产品力，长期垄断着该细分市场。但有趣的是，传祺GS8推出后不久，这些外资品牌车型销量开始受到影响，甚至开始降价促销。
这一方面是由于广汽传祺从设计到研发，更充分地考虑市场需求；另一方面，广汽传祺在吸取合资伙伴经验的情况下，对制造和产品品质控制比较严苛；再加上与国际知名零部件供应商密切合作，因此传祺GS8在与合资品牌竞争时，产品力并不落下风。
数据显示，2017年，传祺GS8销量突破10万辆；上市18个月，其累计销量突破13．6万辆。传祺品牌在SUV领域已经完成GS8、GS7、GS5、GS4、GS3的各个细分市场布局。GS4上市36个月，累计销量88万辆。