汽车市场的竞争日趋激烈是大家都有目共睹的。车企为了能争夺更大的市场份额，不得不把汽车售价不断下压，可却又必须面对车子研发、材料和人力等软性成本增加的问题（软性成本即可调控成本）。面对这样的矛盾点，车企制造出来的车子质量会不会越来越差呢？且听顾爷为大家分析。
软性成本高在哪些方面？
研发成本
汽车核心技术，作为一个车企赖以生存的根基，车企都会在研发方面有所倾斜。汽车的研发成本占据着整车成本相当大一部分；想要拥有更强的技术，研发方面的成本车企必须买单的。倘若车企连这方面的成本都进行压榨，那说明这个车企已经离崩盘不远。
材料成本
汽车由成千上万个零部件组成，原材料的价格变化直接影响到车企的材料采购成本。而材料的利用率也是左右材料成本的重要一环。
人力成本
据统计，近三年中国制造业的人力成本涨了60%。可想而知，人力成本对于一个车企是一种怎样的负担。就拿十年前的工资水平与现阶段的工资水平对比，就能看出人力成本在公司运营中所占的比重了。
那么在软性成本与日俱增的现状下，车企在保证车子质量的情况下如何控制成本呢？大多数车企走的还是这条软性成本优化的路。前面顾爷提到，在研发成本只增无减，那么自然是在材料成本和人力成本上下功夫了。
怎么进行软性成本的优化？
零件制造工艺的提升
像在零件制造过程中，采用的精密锻造技术。与传统锻造技术相比，减少了后续的切削量，缩短加工工序，达到降低生产成本的目的。也就是说通过制造工艺的优化及提升，实现对材料成本的有效控制。
生产结构由手工到机器转变
汽车生产效率的提高也是软性成本优化不可或缺的一步。就拿汽车生产四大工艺之一的冲压来说，冲压效率的高低直接影响汽车的生产效率。很多车企都已经搭建了冲压自动化生产线，有效地实现冲压的高效。由以前的手工生产到如今的机器自动化生产，不论从车企发展长远考虑还是对人力成本的降低都有着显著的成效。
高效的人力资源管理
在人力成本方面除了转变生产结构外，还有就是对人力资源的高效管理，当然这与车企建立有效的管理制度密不可分。
顾爷总结
其实顾爷通过上文告诉大家，在汽车竞争激烈的当下，无需担心车子的质量会越来越差。成本的升高与售价的下压，看似是矛盾点；其实是汽车市场对车企竞争力的一种考验。物竞天择，适者生存；能“活下来”的车企才能成为市场的掌控者，消费者也能拥有品质有保证或者更高的汽车。