精彩导读：越野车板块的强化和示范效应，能否拉动北京汽车自主事业的发展，成为实现该公司两地上市的“奇兵”呢？
日前，北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北京汽车最快今年实现两地上市。”
引人注意的是，5月底北京汽车旗下自主品牌北京（BJ）品牌产品上市时，徐和谊表现出将要做强北京品牌的决心，尤其是从越野车这一目前“小众”市场切入，借此来提升北京汽车自主品牌的产品溢价和盈利能力，并改善旗下主营业务。
众所周知，北京汽车已经于2014年实现了H股上市。那么，现在北京汽车能否如愿，借助自主的“奇兵”，顺利实现A股上市？
自主业务亟待提升
北京汽车财报显示，2017年该公司收入达到1341.59亿元人民币，同比增长15.5%；毛利则达到354.99亿元，同比增长达到35.3%。总体来看，北京汽车营收和利润都取得了一定的增长。这主要是因为奔驰品牌带来的投资收益。
不过，单从北京品牌来看，去年其相关收入为173.8亿元，相较于2016年的308.87亿元，同比下滑43.7%。而这也直接导致北汽自主毛利率从2016年的2.8%，下降到去年的-15.4%，毛利亏损26.8亿元。
从销量来看，去年北京品牌乘用车总销量为23.6万辆，同比出现下滑，其中，绅宝系列销售8.6万辆，威旺系列销售8.6万辆。
可令人欣慰的是，北京（BJ）品牌车型，整体销量增长45.3%，达到4万辆。在去年国产大片《战狼2》的影响下，甚至出现了一车难求的局面。
从财报信息不难发现，除了北京（BJ）品牌外，绅宝、威旺，销量都出现下滑。北京（BJ）品牌则成为北京品牌乘用车中的一个亮点。
也因此，有消息称，北京汽车可能将战略性放弃绅宝等品牌，而大力发展北京（BJ）品牌。目前，威旺已经被剥离并入昌河汽车中，但品牌保留。
引人注意的是，汽车K线通过查阅A股上市条件发现，其中有一条显示：“发行人应当具有完整业务体系和直接面向市场独立经营的能力。”而北京汽车目前主要营收和利润来源主要为投资收益。
因此，该公司非常需要将其自主品牌做强做大。
北京（BJ）品牌能成为奇兵吗？
5月27日，北京汽车在北京金海湖举办了越野主题的“探享嘉年华”活动。徐和谊亲自身穿军绿色服装展台，足以表明北汽对北京（BJ）品牌的重视程度。
现场，北京（BJ）品牌的两款新车北京（BJ）40 PLUS和北京（BJ）80 珠峰版正式上市，售价分别为15.98万-18.98万元和39.80万元。此外，2018款北京（BJ）80同期上市，售价区间为29.80万-32.80万元。
虽然越野车产品目前在中国市场依然属于小众车型，不如SUV市场拥有千万量级的市场规模，但是不论是产品价格，还是品牌形象塑造，越野车都具有更强的差异化和可挖掘性。
“我们将贯彻‘中国制造2025’的宗旨，坚定不移地发展北汽越野车品牌，勇做中国品牌向上的主力军，把北汽越野车打造成为北汽集团差异竞争的杀手锏，成为汽车市场的新主流！”徐和谊在现场如是说。
实际上，汽车K线认为，当前北京越野车主要车型售价为15万元及以上区间，售价比大部分自主品牌要高，而目前，北京汽车旗下也仅剩越野车这块“金字招牌”。所以，再不将其做大，北京汽车自主板块就可能继续萎缩。
可以预见的是，北京汽车正计划，将主推越野车产品的北京（BJ）品牌的基盘用户扩大。当然，这样做可能会引来更多消费群体，但同时如何保证越野车的原汁原味，也值得北京汽车考虑。
“北京汽车计划投入更多的资源来强化BJ系列的打造。”北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛认为：“下一步整个产品的规划已经非常完整。从越野车到硬派都市SUV，两条线做好北京(BJ)品牌。”
汽车K线认为，未来不能排除北京汽车通过越野车将小众市场大众化，毕竟SUV市场当年也是如此发展。而越野车板块的强化和示范效应，也可能将拉动北京汽车自主事业的发展，或许将成为该公司两地实现上市的“奇兵”。