聊起硬派越野SUV，爱车的朋友肯定会想起丰田出品的陆地巡洋舰（简称陆巡）。也难怪，陆巡在广大越野爱好者心中绝对是神一般的存在，因为不论在南方的雨林中，还是在北方的冰雪里，以及新疆、西藏的沙漠岩石堆，都不会少了它的身影。
优秀的越野通过脱困性能和高通用性的零配件以及对低标号燃油的超强兼容性使得陆巡即便在中国最偏远的山区也能很好适应，果然是神车！不过陆巡动辄上百万的售价让很多越野爱好者心有余而力不足。
放心，今天的主角不是陆巡！咱们自主车企这两年来进步突飞猛进，在硬派越野SUV上也有了长足进步，甚至在某些越野性能方面已经不输合资品牌车型。茶哥知道咱囊中羞涩，今天特意精选了几辆自主品牌的硬派专业越野SUV，最便宜的只要十万出头哦！
三围尺寸：4636*1865*1810
陆风是一个在SUV领域比较低调的品牌，推出的产品也并没有太多惊人之处，除了那争议不断的陆风X7。不过在硬派SUV这个领域，还真有一款性价比超高又能满足高强度越野的车型，那就是陆风X8。
整体桥+四连杆的非承载车身配有横向稳定杆，而且独出心裁采用了螺旋弹簧。适时四驱系统配合电控分动箱，可以根据路况不同选择不同的驱动模式。除此以外，陆风X8还在后桥搭载了伊顿差速锁，可使两个后轮拥有锁止功能，提升一定的脱困能力。
汽油版顶配车型搭载的这款2.0T涡轮增压发动机，一看就知道它来自三菱的技术，发动机为纵置，最大功率190匹最大马力250牛米。这个参数放在家用小轿车上绰绰有余，不过对于这样一台重量接近1.9吨的硬派SUV来说，绝对是不够用的，而且这台发动机涡轮介入点并不低，所以低扭表现比较弱，大概2300转之后动力才会有一个小爆发。与之搭配的是6MT手动变速箱，不过在这个价位，稳定耐用又便宜的手动变速箱要比廉价的AT靠谱太多。
三围尺寸：4856*1926*1900mm
江铃驭胜S350是一款主打高性价比的硬派SUV，和普通城市SUV最大的区别就是这辆驭胜S350采用了非承载式车身和整体桥式后悬架，也就是咱们通常说的这车有大梁，这也是硬派SUV的基本配置。驭胜S350的驱动系统为适时四驱，搭配有多片离合器，虽然没有后桥差速锁，但是依靠表现不错的电子系统，越野脱困能力还不错，轮胎稍有打滑就会被系统锁死，防止动力流失。发动机为2.0T涡轮增压，205匹的最大马力和325牛米的最大扭矩配合6速手自一体变速箱也不会显得不够用。
S350上市已经有不少年头了，不过16款进行了大改，瞬间变得时尚起来。柳叶状的大灯分体式中网给人强烈的视觉冲击。1840MM的高度站在这家伙旁边有很大的压力。
内饰也经过重新设计，老款车型在中控上随意摆放的按键被整合在优化后的液晶屏上，车内细节处金属饰板的加入也增加了精致度。只是在安全性配置方面，驭胜S350只搭配了2个安全气囊，显得有些没底气，或许厂家在安全性和成本方面选择了后者吧。
三围尺寸：4630*1843*1861mm
看到BJ40的外观相信你肯定有似曾相识的感觉，咱先不论它到底有多少模仿的成分，高配车型装配带有后桥限滑差速器的四驱系统还是很值得点赞的！当一侧车轮失去附着力时，系统会将30%的驱动力传递到有附着力的车轮，配合37°的接近角和33°的离去角，BJ40在越野性能上绝对不俗。
新款最大的亮点其实并不是外观，而是增加了来源于萨博技术的北汽2.3T涡轮增压发动机，1900转即可爆发出350牛米的最大扭矩，让你即便在低速下也能拥有足够的动力走出泥潭。
而且BJ40作为一台专业SUV，还配备指南针、温度、气压、海拔等显示仪表，让越野安全更加有保障。
三围尺寸：4856*1926*1900mm
作为自主SUV的业界大佬，哈弗在很久之前就推出过哈弗CUV（H5），当时最大的卖点就是非承载式车身，虽然驱动系统等其他越野硬件表现平平，但凭借同级少有的底盘结构至今仍是自主硬派SUV的启蒙者。H9作为哈弗新的旗舰，其设计之初的对标车型就是丰田普拉多，在推出之时着重强调的就是其越野能力，为了保护车辆，H9在发动机下部以及油箱处都进行了额外保护，保证了极限环境下的安全性。
悬挂方面，双叉臂的前悬保证了充足的刚性，搭配非承载式车身为高强度越野提供基础保障。适时四驱系统为多片离合器式，高配车型还拥有后桥限滑差速器。
不过哈弗H9的动力表现并不如其他方面优秀，2.0T的动力虽然参数还不错：218匹最大马力和324牛米最大扭矩，但是拖动这辆接近2.3吨的庞然大物，还是有明显小马拉大车的感觉，这点可以从其12.4秒的百公里加速时间上获知一二。
三围尺寸：4765*1890*2005
北汽集团最近在硬派越野SUV上频繁发力，有着军级越野实力的BJ80几乎与军用版指挥车勇士同步研发生产，在这个被进口车型垄断的市场树立了自主越野车崭新的形象。
外观和内饰方面的描述再简单不过，一句话：和奔驰G级最像的自主车。虽然长得像，但其实骨子里是完全不同的两辆车，越野车基本的接近角、离去角、纵向通过角均大于奔驰G级。BJ80上搭载的四驱系统来自博格华纳，这套系统广受自主厂商青睐，通过先进的电控分动箱，可在2H/4H/4L之间轻松切换，加上车辆自带的四轮电子限滑，脱困能力比较强悍。遗憾的是BJ80并未标配差速锁，不过4 S店提供改装，越野发烧友可以选择后期强化。
BJ80的发动机和BJ40一样，采用萨博的2.3T涡轮增压技术，低扭表现比较强悍。除了发动机，还有一大亮点就是装备爱信的六速自动变速箱，超高的稳定性即使在恶劣越野环境下也能保证足够的可靠性。
茶哥总结
相信随着自主车企的不断崛起，硬派越野这个巨大的蛋糕不会再被国外品牌所垄断，或许过不了多久我们会在山路上看到越来越多的自主硬派越野，将来咱们的越野爱好者也会以开自主越野为傲。