2018亚洲消费电子展（CES Asia）首日，凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统在上海发布，这意味着业内首个量产且可在高速公路上真正实现释放双手的智能驾驶技术正式在中国市场落地。
凯迪拉克CT6是首款搭载这一系统的量产车型，已于2017年秋季在美国和加拿大市场正式上市。Super Cruise囊括了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据两大核心技术，并整合了车道中央行驶保持和自适应巡航系统，目的是为消费者带来安全、轻松的驾乘体验。
据车云菌获悉，上汽通用联合本土地图合作伙伴高德地图，就符合条件的中国城际高速公路和城市快速路，进行了高精地图数据采集和评估，目前已经进入最后阶段。很快，国内的消费者将在即将上市的凯迪拉克CT6 40T铂金版车型上率先体验到这项智能驾驶技术。
今年CES Asia 上展示的Super Cruise超级智能驾驶系统高精地图采集车
而从2020年开始，凯迪拉克计划将Super Cruise超级智能驾驶系统逐渐应用于在北美市场销售的凯迪拉克全系车型。
细数Super Cruise的两大独门“绝技”
既然把Super Cruise归到L2级驾驶辅助系统的范畴，那么它又是如何做到在高速公路场景中让用户彻底解放双手呢？这其实要归功于Super Cruise的两大核心技术：驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统。
首先，驾驶员注意力保持系统能够确保司机在Super Cruise开启过程中，对任何突发状况具有完全的控制性。
Super Cruise配备的驾驶员注意力保持系统
当超级智能驾驶系统启用时，位于转向柱顶部的驾驶员注意力微型摄像头会和红外线传感器，追踪驾驶员的头部位置和脸部特征以判断其视线方向，监测驾驶员对于前方道路的注意力。这意味着即使上了高速、双手离开方向盘后，驾驶员仍需将其注意力保持在前方道路上，否则系统会给予程度渐进的警告和提醒，包括方向盘指示灯闪烁、座椅振动或蜂鸣警告等。
Super Cruise的三级预警安全机制
如果此时驾驶员依然没有反馈，系统会控制车辆逐步在所行驶的车道内减速直至完全停住，Super Cruise系统和自适应巡航控制停用。同时OnStar安吉星人工坐席会主动联系驾驶员，以防其发生意外情况。
其次，Super Cruise与其他ADAS驾驶辅助系统另一重大区别在于，前者搭载了利用激光雷达绘制的高精地图，提供了精确的道路绝对位置、车道、指示等信息，因此它能够在0－137公里／小时全速域范围内使用，且只在合适的道路条件下启动，进一步保护了消费者的人身安全。
因此，在符合道路交通法规的前提下，车辆能够根据设定的速度、前车距离自动跟停／启动，在高速公路上平顺通行。而借助OTA远程升级技术，高精地图数据能够定期实现云端更新，以满足高速公路快速扩张等道路多变的属性。
