说起SUV为何火爆,茶哥相信绝大多数人都能侃侃而谈。2016年对于自主车企来说,无疑是成功的。借助SUV市场的“井喷”,抢先布局中低端SUV细分市场的自主车企,迎来了久违的收获期。无论是深入SUV市场的深度还是广度,都暂时领先合资车企。面对如此繁荣的市场,外界普遍对2017年自主车企们的表现充满了期待,甚至不少人都认为自主车企凭借SUV将会在新的一年彻底碾压合资车企。不过,茶哥却认为,自主车企们如果只凭借SUV,要想说碾压合资车企还早着呢。
尽管SUV市场火爆,但轿车的市场依然不容小觑。特别是在7-15万这个价位内,合资车企凭借着丰富多样的产品笼络了大部分的消费者,这一点我们在一月份的销量榜中就不难看出。
从一月SUV和轿车的销量榜中,我们可以看出轿车的销量占比并不比SUV低,甚至还高出一些。
从厂商总销量可以看出,均衡发展的车企,往往比偏科生的综合竞争力要强上不少(如吉利,长安、奇瑞等全面发展的自主车企比哈弗等严重偏科生要好)
茶哥认为,SUV终究会有自己的天花板,于此同时消费者购买轿车更认品牌,各大品牌已经接近形成对轿车的垄断;对于品牌影响力较弱的自主品牌特别是新兴品牌来说,要想在轿车市场有所斩获太难。到了那个时候,自主品牌又怎么凭借着SUV的这点销量来竞争合资。以上汽大众为例子,品牌旗下产品全面开花,SUV和轿车均衡发展。一月的总销量就高达21万3千台。对比哈弗,再好的SUV销量也仅仅提供了几万台,这样的竞争力要谈碾压合资不是为时过早吗?
不仅仅是轿车市场失守,由于自主SUV的过度火爆,背后的隐患也惹人堪忧。
一个成功的车企,它的产品布局必然是完整的。不过,目前自主车企们却得了SUV依赖症,一窝蜂的在造SUV。而且绝大多数的自主SUV基本都在依靠着SUV过日子。如长城、江淮、众泰、陆风等车企,SUV就占据了自家销量的百分之70甚至70以上。虽然出现这一现象的背后是自主车企们基于自身实力的合理选择,但说白了就是造车水平缺乏核心竞争力。
其实,自主车企要想实现与合资品牌竞争不难
2、强化轿车市场的竞争力,力争在轿车领域有与合资品牌叫板的资本,自主品牌在轿车市场无法取得突破那么永远无法成为行业巨头。
总结
自主品牌虽然在技术的沉淀上不如合资,但是其独辟蹊径、快速出击、跟风而上是自主品牌的拿手好戏。而且自主品牌的进步速度是跨越式的。尽管目前自主品牌还普遍存在SUV依赖症,但还是有极少部分车企已经走上正确的发展路线,如长安、吉利、奇瑞、荣威等,都在全力研发轿车,力求产品布局的全面性。茶哥相信自主品牌总有一天能抗衡合资甚至是诞生出如BBA等世界闻名的豪华品牌,但绝对不是现在。打铁还需自身硬,让我们一起为自主品牌加油吧。