【Man哥语】
4月23日，长安汽车发布了“第三次创新创业计划”，旨在抓住未来5～10年的战略机遇期，实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型。在变革中塑造企业的未来，已经成为长安汽车接下来坚定的发展理念。
在精准把握中国汽车产业发展脉搏从而实施了两次创业后，长安汽车发现了新的机遇。
4月23日，长安汽车发布了“第三次创新创业计划”，旨在抓住未来5～10年的战略机遇期，实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型。为了实现第三次创业的宏伟目标，长安汽车确定了以创新为驱动，“一个核心，四个转型”的战略举措。力争到2020年，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；到2025年，实现中国品牌规模国内第一，全球前十。
在变革中塑造企业的未来，已经成为长安汽车接下来坚定的发展理念。
按照计划，长安汽车将以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化＋新能源产品转型、从提供产品＋服务向提供产品＋服务＋出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。
可以看出，智能化＋新能源产品已经明确成为长安汽车未来的产品路线。这是继2017年10月发布“香格里拉计划”后，长安汽车针对新能源领域再度强化的行动方针。去年，在国家发布2030年即将停售传统燃油汽车的消息后，长安汽车率先发声，发布“香格里拉计划”，并宣布“长安汽车在2025年将停售传统燃油汽车”。
“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”在长安汽车董事长张宝林看来，新时代下，企业应对未来产业的发展趋势、变革掌握主动权。长安汽车的第三次创业任重道远，但势在必行。
产品进化
随着人工智能的介入，汽车也进入了新一代的工业革命，智能型汽车时代正在到来。在电动化的大势下，智能＋新能源产品成为了汽车企业相互竞技的新战场。
其实，提出“2025停售燃油车”目标，绝非空谈。早在2001年，长安汽车就以前瞻性眼光，开启了新能源汽车的探索之路。在过去20年，长安汽车已累计为用户提供了20余款纯电动汽车产品，攻克数百项技术难关，并构建了从整车到关键零部件2127项专项试验的新能源验证体系，全面保障了新能源车的稳定性。
也就是说，长安汽车在发展新能源领域的底牌已经足够丰厚。而随着“香格里拉计划”的推进，长安新能源再一次走在了时代前列，开始了智能＋新能源的产品进化。
2018北京车展上长安新能源亮相的第二代逸动EV，以及第一款插电式混合动力SUV CS75 PHEV，就是代表着长安新能源技术的最新水平以及战略成效。其中，CS75 PHEV是长安搭载主动安全、智能互联等量产技术最多的新能源车型，仅16．99万元的预售价更是令人震惊。除了在智能化领域的突破，在动力方面，CS75 PHEV在以串并联双电机＋1．5T发动机的基础上，搭载自主研发的分轴四驱动力系统。油电混合工况下百公里油耗为1．6L，12．9kWh的电池包能提供纯电60km的巡航里程。综合工况之下，在NEDC标准下测试能获得880公里成绩。这也让消费者对长安新能源的产品变得更加期待。在业内人士普遍看来，CS75 PHEV或将成为插混界的一匹黑马。
而逸动EV的第二代车型逸动EV460的突破也尤为引人注目：等速巡航里程达到460公里，百公里耗电仅为14．2度，是长安汽车首款续航超400km的纯电动轿车。并搭载了高分辨率的10．25英寸显示屏，集智能车载互联系统、右侧盲区可视系统等最新智能科技于一身。更值得一提的是，在大家最关心的充电问题上，逸动EV460配备的6．6kw充电机，最大限度上充电效率，快充只要45min即可充满80％，慢充一个晚上就可以完全充满（8小时）。此外，为了解决冬夏充电难问题，第二代逸动EV460全系标配水冷系。
按照计划，上述两款车型将分别于今年第三、第四季度上市。从目前情况来看，长安新能源似乎正欲通过增值的产品力以及更亲民的价格来拓展市场，为长期发展打好基础。
千亿支撑
随着近期的一纸公告披露，长安新能源的“资本”已经浮出水面。
6月19日，南京市经济和信息化委员会公告称，总投资200亿元的长安汽车·南京江宁新能源汽车项目已在江宁开发区开工。这个长安汽车巨资打造的新能源基地，将成为未来长安新能源决胜汽车界的重要支撑。
据了解，该项目定位为中大型新能源整车EV（电动汽车）产品生产基地，产品包括高性能跨界SUV、轿跑等多款纯电车型，设计年产能可达24万辆，建设内容包括冲压、焊接、涂装、总装生产线及附属设备配套设施等，预计投产时间为2020年。届时，长安汽车将完成大中小三个新能源专用平台的打造，到2025年将推出21款全新纯电动车，12款插电式混合动力产品。
值得一提的是，在三大平台33款产品的背后，是长安新能源1000亿的投资计划。除去上述投产的200亿生产基地，长安新能源还将在新能源产品研发投入超400亿元，动力电池领域投入超300亿元，共享、充电设施和服务等领域投入达200亿元。
其中，为了实现在研发方面的突破，长安新能源集结了全球1．1万名优秀的研发人员、16个国籍的400余名专家和10余名“****”团队专家，构建“世界领先，中国最强大的新能源研发能力”。
未来三年，长安新能源板块还将累计投入100亿元，加快推进新能源专属平台的打造以及新能源与智能化的深度融合；打造“853”领先技术标签，即百公里8度超低耗能、充电5分钟续航200公里的超捷充电，以及智能驾驶、智能网联、智能交互为代表的超悦智能。
与此同时，在“第三次创新创业”的行动纲领指引下，长安新能源开始实施全面科技创新工程，建立全球协同技术创新中心、全球联合产品创新中心、全球开发营销创新中心、体制机制创新及香格里拉产业创新联盟。
在智能化方面，对无人驾驶运营进行深度打造，为智慧小镇、智慧城市提供解决方案，预计2018年实现示范运营，2020年后实现商业化运营。
在用户体验方面，长安新能源也规划了体验化营销、一站式感动服务、全生命周期客户管理三大举措。
蹄疾步稳
尽管“2025年停售燃油车”目标与千亿投资计划看似激进，但事实上，长安汽车在新能源道路上每一步都走的扎实而有力。
与前两次创业相比（1984年首次进入民用汽车行业，2006年进军乘用车市场），第三次创业面临的挑战难度并不小。需要的不仅是巨大的资金投入，还面临着在互联、共享、电池等领域的技术壁垒。这也正是长安汽车打造伙伴经济的原因所在，旨在通过不同领域的技术支持，实现转型升级的目的。
目前，长安汽车已和蔚来汽车、百度、科大讯飞等公司签署了战略合作协议，并与阿里巴巴牵手，入股宁德时代等。接下来，长安汽车还将继续通过合资参股、联合开发、产业链合作等模式，构建价值伙伴关系的香格里拉产业创新联盟。据悉，今年第三季度，长安汽车还将召开首届香格里拉产业创新联盟峰会。
一次成功的企业变革，一定是从内至外，先内后外。从目前情况来看，无论是从产品投放、资金投入还是转型升级，长安汽车都已经开始驶入了新能源战略的“快车道”。张宝林表示，新时代下，创新创业战略已为长安描绘了崭新的蓝图。长安人坚信，幸福是奋斗出来的，并将紧抓未来的战略机遇期，尤其把握好行业发展趋势，加快实施“第三次创业”战略举措。