【Man哥语】
根据日前本田中国公布的最新产销数据，旗下广汽Acura1－6月累计销量仅为3，982辆，同比大幅下滑38．7％，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。
“受制于中国乘用车市场整体增速放缓、各车企产品价格竞争激烈的影响，上半年Acura及广汽Acura的全系车型销量受到一定影响。”广汽Acura方面在接受AutoMan记者采访时这样分析了目前的形势，不过也表示：“依靠Acura品牌30年来在产品品质方面的积累，我们有信心有底气应对当前困境。”
对于个性的小众品牌来说，中国市场真的是越来越难混了。
日系汽车品牌铃木将要退出中国的新闻热度还未减退，广汽Acura就递上上半年销量下滑近40％的成绩单。
目前，广汽Acura成立两年，旗下国产车型为CDX和TLX－L共两款。根据日前本田中国公布的最新产销数据，旗下广汽Acura1－6月累计销量仅为3，982辆，同比大幅下滑38．7％，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。
“受制于中国乘用车市场整体增速放缓、各车企产品价格竞争激烈的影响，上半年Acura及广汽Acura的全系车型销量受到一定影响。”广汽Acura方面在接受AutoMan记者采访时这样分析了目前的形势，不过也表示：“依靠Acura品牌30年来在产品品质方面的积累，我们有信心有底气应对当前困境。”
不过，今年下半年，定位为中型豪华SUV的全新RDX将国产上市，新车型的入列有望提振广汽Acura销量。
销量下跌
讴歌从2016年启动国产化之后，一度实现了销量的快速增长。2017年，讴歌全年累计销量达16348辆，同比增幅100．8％。不过，对比讴歌在2017年年初定下的年销目标3万辆来看，实际也就刚刚完成了一半，月均销量为1300辆。能实现销量翻倍，原因是此前基础太过薄弱。
不过，快速增长的日子并未持续多久。2018年，Acura月均销量出现下滑，仅徘徊在千辆左右，国产车型CDX、TLX－L市场表现平平。
对于CDX的产品定位，广汽Acura方面这样表述：“CDX是广汽Acura首款国产战略车型，以‘NON STANDARD’的产品形象，代表了Acura最先端的技术和设计，凭借极富个性的造型、充满乐趣的驾驶体验以及精湛的品质，成为中国豪华品牌的新生力量。”
不过，从目前的市场反馈来看，CDX也遇到了一些争议。据悉，CDX采用了非独立悬架。作为一款落地价接近30万的车型，依旧采用“板车悬架”，令大部分国内消费者无法接受。
与此同时，在2017年度第四批碰撞试验成绩中，讴歌CDX的碰撞成绩得分为53．8分，星级只有四星。而本田缤智在同样条件的碰撞测试中获得了55分，并且有五星评价，CDX安全系数竟然败给了缤智。
据了解，国产后的CDX主要竞争对手瞄准奥迪Q3、奔驰GLA等主流豪华紧凑级SUV。但BBA布局中国市场较早，目前不仅车型丰富，部分车型也有一定的市场优惠。而CDX终端优惠较少，在没有价格优势的情况下，难与BBA抗衡。
此外，尽管SUV市场一度火爆，但是CDX也并未趁势而起。数据显示，进入2018年以来，CDX单月销量维持在500辆左右，最高也仅有772辆。
而广汽Acura第二款国产车型TLX－L的表现又如何呢？
广汽Acura方面介绍：TLX－L定位于“四轮精准转向长轴距运动轿车”，以“适在必型”的产品形象，充分诠释了“精确 不凡”的品牌精髓，凭借引领潮流的型动美学、全面领先的运动科技，以及傲视同级的舒适座舱，为消费者提供了极致的驾乘感受。
但是，TLX－L尽管在国产后加长，但市场表现也不尽如人意，单月销量仅为100辆左右，今年累计销量为600辆。从价格层面来看，TLX－L的终端起售价比品牌力更强的奥迪A4L、宝马3系还要高3万～4万元。
不难发现，在品牌还没能跻身豪华车市场一二线阵营时，Acura在定价上没有优势，这造成其品牌愈发小众化，一定成度制约了品牌的发展。
待新品发力
Acura发展遭遇困境，车型更新缓慢是另一个重要的原因。
据悉，目前讴歌在华共有CDX和TLX－L两款国产车型，以及MDX、RDX（年内会国产）、NSX三款进口车型。而NSX定位于跑车，也就是说，实际只有4款常规产品在售。而雷克萨斯和英菲尼迪等竞争对手，均已在华布局了10款产品。
广汽Acura试图扭转局势，车型更新缓慢的问题必须重视。
“中国作为全球最大的豪华车市场，已经成为了各大豪华品牌的必争之地。”广汽Acura方面表示：“随着近些年豪华车市场价格区间的不断下探，豪华车消费能力的持续增强，越来越多的年轻消费家庭有了购买豪华品牌的购车计划，豪华车品牌已经呈现出年轻化和超前化的趋势，为了适应这一市场变化，国产化成为了各大豪华车品牌打开中国市场的必经之路。”
据悉，2018年，广汽Acura将会投产全新RDX。RDX是Acura旗下的一款中大型豪华运动SUV，于2012年以进口形式引入中国市场销售。目前，其全新一代车型的原型车已在今年北京车展中首发。据悉，全新RDX将在今年下半年正式上市。新车预计将搭载1．5T和2．0T发动机，与本田新一代CR－V采用同一平台打造。
对于这款车型，广汽Acura方面寄予了重望。“新车推出后，将以焕然一新的外观内饰设计、全球领先的2．0T＋10AT动力总成、精准驾控的SH－AWD超级四驱系统，成为广汽Acura的完善细分市场矩阵的战略产品，担负起Acura品牌在中国市场布局的战略重任。”广汽Acura方面如是说。
目前，在售的进口RDX售价区间为39．98万～45．98万元，国产后这款车型的售价将大幅度下降，预计26万元起售。新车上市之后，将与凯迪拉克XT5同级别豪华品牌车型展开竞争。相比之下，国产全新RDX在售价上占有优势。
不过，Acura缺的显然并不是一款车，除了新车，还有对中国市场更大的诚意以及整个营销体系的改进。
对此，广汽Acura方面也表示：“想要在中国市场取得傲人成绩，就要坚定不移的坚持品牌发展理念，并深入洞悉研究中国消费者喜好，为中国消费者打造量身定制的先端、运动专属座驾。”
据悉，Acura及广汽Acura目前实施了多项跨界营销举措。而在今年下半年，广汽Acura将继续践行品牌跨界营销。
无论如何，希望RDX能够为Acura带来新的气象，也希望Acura在“深入洞悉研究中国消费者喜好”方面，能够有所斩获。