在了解最硬汽车之前，首先要先给大家科普一下这次对汽车硬度进行检测的机构——C－NCAP。NCAP最早起源于美国，通常由政府或具有权威性的检测机构组成，通过严格的法规对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试，并给予评分和划分星级同时还要向社会公开评价结果。而中国的C－NCAP也是基于国外NCAP的基础上，结合中国的汽车法规，道路情况和车型特征运行的。
C－NCAP以乘员，行人保护和主动安全三个部分的综合得分进行星级评价，并以高标准，公平和客观为原则，为消费者提供最可靠的车辆安全信息，并推动生产企业增强对安全标准的重视从而提高车辆安全性能和技术水平。
2018年首批最硬车型
在首批车型中最惹人注目的当然是得分最高的领克01了，作为一款由吉利和沃尔沃联合打造汽车品牌在这次测试中可谓大放异彩，据官网称领克01只所以能拥有如此漂亮的成绩，其主要原因在于01的车身采用了高达12％的最高强度热成钢组成，全身高强度钢板使用率达73．2％，这一切，都是为了能让安全触手可及。
在首批测试车型中普遍都能到达5颗星的安全水准，而其中得分能得到达58分以上的却只有6款车型，他们分别是名爵6，雷诺科雷傲，长安CS55，奔驰E300L以及领克01，在这6款车型之中最让我惊喜的就是长安CS55。作为一款走性价比路线的国产SUV能拥有如此优异的成绩，CS55无疑为国产汽车争了一口气。
而同样作为国产车，中华V6在这次测评中就表现的有点差强人意了，综合得分只有49．7，星级指数也是首批车型中少有的四颗星。看来中华汽车虽然师出华晨宝马，但是在车身安全性能上还有着很长一段路要走。
总体来说，首批测试车型拥有着相当不错的成绩，普遍得分都能在56分以上，大多数车型都拥有5星级的车身强度，看见汽车行业对车身安全方面也是越来越重视了。
2018年第二批最硬车型
在第二批车型中，最硬车型出乎意料的落在了日系汽车上，毕竟在大多数消费者眼里日系车都是“脆皮鸡”而通过此次的测试之后我们知道事实并非如此，本田CR－V就凭借着57．5分的成绩高居榜首，虽然和第一批相比还是显得有点相形见绌，但是也由此可见CR－V在车身安全方面也是下足功夫的。
相比之下起亚KX在此次的测评中就显得有点抓襟见肘了，综合分数只有51．1，车身安全级数为四颗星，这样的车身安全性也未免有失合资车的身份，毕竟起亚作为韩国最早的汽车制造商，如果不在这个战火纷飞的汽车市场给多几分诚意，恐怕前方的路会不太好走。
小结：随着汽车行业的发展，中国市场越来越注意汽车车身安全性能，同时值得欣慰的是能够看见有一大批国产汽车在车身安全方面有着巨大的进步，这也代表这国产汽车这几年的发展中也是卯足了劲，不过这两份报告也无疑在提醒着我们，不管是进口车还是合资车他们同样都在进步，未来汽车市场的硝烟，只会越来越浓烈！