以前大家选购SUV的时候，理所当然地认为大排量的动力才能拖动庞大的车体，但各种油耗标准和环保法规让这种思维惯性被打破，从之前动不动就3.0L、3.5L，到现在就算是高阶版动力都仅是2.0L了，当然了，这都是小排量涡轮增压的功劳，入门动力都已经开始降到了1.5T。但是千万别小看，除了油耗、税费降低，随着厂家研发力度的加大，很多小排量涡轮增压发动机的升功率和技术含量已经超过了同车型搭载的大排量车型，今天茶哥推荐的几款小排量涡轮增压SUV就不是好惹的货。
发动机：1.5T
变速箱：7速双离合
最大功率：124kW
峰值扭矩：250Nm
作为如今国内合资品牌SUV销量之首，迎合消费者对高档质感的需求是昂科威能成为榜首的重要原因。据最近官方公布数据，昂科威上市至今29个月已经达到50万的累计销量，确实让一众竞品内心酸爽。事实上，昂科威就是打个市场夹缝，定位比途观、翼虎、CR-V这些级别车型要高半级，拥有更大的车身和空间，配置水平足够出众，也有豪华的品质感。而且在消费者所注重的安全性能上，昂科威先后囊获C-NCAP 5星评价、美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试Top+顶级安全评价、美国高速公路安全管理局（NHTSA）5星安全评价，这一点对消费者相当受落。
高半级理论上价格也会相对更高，但昂科威通过1.5T动力压低了售价，使其与一众紧凑型SUV站在了同一条起跑线，牢牢把控住21-26万这个SUV车型黄金段位，直接吸引了大量原本计划选择高配紧凑级SUV车型的潜在消费者。事实上，昂科威20T的1.5T动力，中置缸内直喷、集成式排气歧管等技术下在油耗和动力上交出了满意的答卷。不过茶哥认为高阶的28T（2.0T）动力不仅动力上更强劲，而且整体的运行质感被调校得很像V6，可以说更贴合昂科威相对高端的定位，预算足够的不妨考虑。
发动机：1.5T
变速箱：6AT
最大功率：133kW
峰值扭矩：240Nm
想要开起来好玩，翼虎绝对是一个避不开的选择。虽说这一代翼虎不像前两代那样跟马自达Tribute共用平台，但福特欧洲研发中心调校下的转向手感和舒适兼顾运动的底盘也是有相当不错的操控性，似乎也隐隐有点马自达的风格，而且同时还有美国车那种安静、有冲劲的范儿。而最近的中期改款，造型向着大哥锐界看齐了，像自动启停、全车一键升降电动车窗、膝部气囊、换挡拨片这些功能都是全系标配。
翼虎1.5T发动机的经济性其实并不算突出，不过翼虎胜在操控好玩程度跟CX-5有一拼，行驶质感也够舒服，底盘的悬挂和静音都有出色的表现，再加上丰富的配置，安全、科技装备相当丰富；越野性能不会弱于CR-V、RAV4这些主流车型，产品力之强大足以让准备购买20-30万中高端家用SUV的买家强烈关注。
发动机：1.6T
变速箱：6AT
最大功率：123kW
峰值扭矩：245Nm
如果颜值可以当饭吃，4008能吃得别家闹饥荒。这款车其实是海外版本3008的一款加长轴距车型，东风标致直接拿3008换代产品，不仅轴距升级，辈分也调升至“4”字辈。外形和内饰设计都有很多出彩的亮点，中控台上的那些钢琴键一样的按键，还有一根像飞机操纵杆一样的挡杆，原本3008的内饰已经很鹤立鸡群了，4008又在它的基础上再度蜕变。空间设计的用心程度以及乘坐的舒适程度都相当高，是一款非常精致的SUV。
虽然法国人一贯懒散，但PSA集团在小排量涡轮增压方面的研究一点不含糊。与宝马合作研发的这台1.6THP涡轮增压发动机，双方都拿出了最强的技术，最大扭矩区间为1400-4000转，超低的涡轮扭矩平台让它在启动后稍加油门就能有超强的低扭动力表现，完全不用担心涡轮迟滞的问题。而4008的1.6THP动力是整个系列最值得购买的，因为它的性能其实跟1.8不会差太多。