2018年已经过半，根据中汽协数据最新数据显示，今年上半年乘用车产销分别完成1185．4万辆和1177．5万辆，产销量比上年同期分别增长3．2％和4．6％；商用车产销分别完成220．4万辆和229．1万辆，产销量比上年同期分别增长9．4％和10．6％。
相比2017年，今年上半年汽车产销量增幅进一步平缓。2017年上半年乘用车产销1148．27万辆和1125．30万辆，产销量比上年同期分别增长3．16％和1．61％；商用车产销204．30万辆和210．09万辆，产销量比上年同期分别增长13．80％和17．39％。
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美系车市场占有量下降德系韩系增幅明显
根据中汽协的数据显示，2018年上半年，国内汽车市场乘用车共销售新车1177．5万辆，其中，中国品牌乘用车共销售510．91万辆，占乘用车销售总量的43．39％；德系乘用车共销售247．28万辆，占乘用车销售总量的21％；日系乘用车共销售209．12万辆，占乘用车销售总量的17．8％；美系乘用车共销售125．86万辆，占乘用车销售总量的10．7％，韩系乘用车共销售55．22万辆，占乘用车销售总量的4．7％；法系乘用车共销售19．68万辆，占乘用车销售总量的1．7％。
2017年上半年乘用车销售数据显示中国品牌乘用车共销售493．95万辆，占乘用车销售总量的43．30％；德系乘用车销售227．52万辆，日系乘用车销售198．92万辆；美系乘用车销售135．17万辆，韩系乘用车销售43．09万辆，法系乘用车销售18．84万辆。
从这两年的数据对比中不难看出，中国自主品牌、德系、日系、韩系车的销量都呈现出平稳增长的发展态势，法系车销量也比去年同期增长近一万台，而美系车销量不增反减，比去年少卖9万多台。这也难怪，2018年上半年国内外车企都在推陈出新，全新换代款车型纷纷上市，而美系车比如福特的翼虎、锐界等销量同比下滑严重，部分车型已经进入到产品生命周期末期，市场竞争力逐渐减弱，此外，中美的贸易摩擦也影响了美系车在中国的销量。由于中韩关系的改善，今年韩系车在中国比上年同期增加了十多万辆。
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SUV市场遇冷轿车市场回暖
作为乘用车中最大的两个品类，轿车和SUV市场的走势影响着整体市场的大局。今年上半年，SUV市场增速放缓，其中SUV销量王哈弗H6的销量比去年同期减少了一万余台。上半年国内众多轿车新车型上市，有力的带动了轿车市场回暖，同期增长5．46％。二胎政策推出后大家纷纷看好MPV，然而近两年的数据显示MPV并没有像大家预测的那样销量暴增，中国越来越多的城市开始实施限购限行政策，拥堵的道路交通，汽车小排量的潮流都决定开MPV不能像在国外那么受欢迎。
2018年1－6月，轿车销售569．40万辆，同比增长5．46％；SUV销售496．47万辆，同比增长9．68％；MPV销售88．19万辆，同比下降12．72％。2017年1－6月份乘用车中轿车销售539．91万辆，同比下降3．17％；SUV销售452．67万辆，同比增长16．83％；MPV销售101．05万辆，同比下降15．78％。
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